據(jù)介紹，小牛電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)突破，諸如采用特斯拉同級(jí)的松下18650鋰電池，可拆卸，而市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品則采用的是鉛酸電池，又重又不耐用；防盜能力很強(qiáng)大，封閉集成GPS模塊，能隨時(shí)追蹤車(chē)輛位置，并且第一年流量免費(fèi)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，相比于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)，小牛N1添加了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在硬件上進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，這跟智能手機(jī)行業(yè)有類(lèi)似之處。
此次發(fā)布的N1分為城市版和動(dòng)力版兩個(gè)版本，價(jià)格分別為3999元和4999元，分別擁有80公里和100公里的續(xù)航里程。
對(duì)于這一價(jià)格，記者在隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，大多消費(fèi)者認(rèn)為過(guò)高，購(gòu)買(mǎi)的意愿不強(qiáng)烈。市場(chǎng)上普通的電動(dòng)車(chē)入門(mén)級(jí)價(jià)格往往在1000-2000元。
尤其值得一提的是，小牛電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)售模式也進(jìn)行了突破，除了自建運(yùn)營(yíng)線上電商銷(xiāo)售渠道外，小牛電動(dòng)車(chē)將合作建設(shè)3000家線下O2O體驗(yàn)店，O2O體驗(yàn)店扮演的是產(chǎn)品展示、試車(chē)、售后維修的角色。
業(yè)界指出，小牛電動(dòng)車(chē)或許是“互聯(lián)網(wǎng)+”觸及傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的有力嘗試，但是距離顛覆行業(yè)還不夠火候。這是因?yàn)椋环矫嫘∨ｋ妱?dòng)車(chē)瞄準(zhǔn)的并非“極客”、發(fā)燒友等，而是大眾消費(fèi)市場(chǎng)，但售價(jià)過(guò)高使其很難鋪開(kāi)市場(chǎng)；另一方面，電動(dòng)車(chē)很難像智能手機(jī)一樣出現(xiàn)“街機(jī)”現(xiàn)象，電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者往往用途性更強(qiáng)，小牛電動(dòng)車(chē)所強(qiáng)調(diào)的智能化對(duì)其吸引力有限，未打到用戶痛點(diǎn)，比如不少用戶關(guān)心的防水功能，N1也并沒(méi)有解決。由此來(lái)看，李一男要將小牛打造成電動(dòng)車(chē)界的小米、電動(dòng)車(chē)界的特斯拉等都還有很長(zhǎng)的距離。
