鋰電世界  電動車普及充電一直是困擾其發展的難題之一，不少充電方式在市場中廣泛流傳。

    美國堅持“換電模式”的Better Place破產引發了國內外車企對于電動汽車推廣模式的大討論。東風乘用車總經理劉衛東日前表示：“東風公司經過長期的調研認為，換電依然是一個比較適合電動車在國內市場商業化的模式，會堅持進行相關的研發工作”。

    劉衛東說：“目前并不是已經斷定充換電哪種模式更好，換電模式關鍵是要統一標準，東風如果走在前面就有可能成為標準的制定者。”他認為，“換電模式”的好處是集中管理和處理電池，且解決了充電過慢的難題，但東風需要攻關的課題是：換電站需要儲存大量電池，電池成本需要降低。此外，換電池不僅要保證速度，還要保證安全，這類技術也有待提升。

    劉衛東強調，東風自主品牌未來可持續發展的落腳點依然要重視新能源技術，這也是東風自主品牌在未來市場中保持競爭優勢的關鍵所在。

    根據規劃，東風將在混合動力領域發展大巴車和轎車，在純電動領域發展大巴和小型乘用車，同時不放棄對燃料電池汽車的研發。其中，純電動轎車作為中長期的重點戰略，混合動力汽車作為階段性的戰略，將注重整車戰略和集成，摸索和重視純電動汽車的商業模式。

    【短評】誠如上述所說，重換電模式各有所長，關鍵是尋找適合自身發展的模式，而換電模式技術領域尚未形成主流，東風未來道路注定坎坷，但只要獲得成功東風必然是另一個產業奇跡的塑造者。