趕在元旦前，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部和科技部給車主發(fā)了一個大紅包。12月27日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(簡稱《公告》)，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免購置稅車輛包括純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車等。

最近，“2018年新能源車補貼將提前退坡”的消息甚囂塵上，使得年底新能源汽車出現(xiàn)搶購潮。新政策對市場維穩(wěn)有很大作用。汽車流通行業(yè)分析師李顏偉接受南都記者采訪時表示，如果有利于明年補貼部分退出后，減少對電動車行業(yè)的沖擊。

釋放繼續(xù)支持新能源車信號

四部委聯(lián)合發(fā)布的這份《公告》，表明了國家進一步支持新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的態(tài)度。不過，哪些新能源車型屬于免征購置稅范圍？《公告》提到，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(下稱《目錄》)實施管理。此外，2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。也就是說，消費者通過查閱《目錄》，就能知道哪些車型能享受優(yōu)惠。

值得注意的是，《公告》除了免征購置稅外，還提出其他促進新能源車市健康發(fā)展的政策。比如，蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍和力帆等多家車企在去年就因騙補而受到處罰，針對這一情況，《公告》也有“打補丁”的措施，“對產(chǎn)品與申報材料不符、產(chǎn)品性能指標(biāo)未達(dá)到要求、提供其他虛假信息等手段騙取列入《目錄》車型資格的企業(yè)，取消免征車輛購置稅申請資格，并依照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定予以處理處罰。”此外，一旦產(chǎn)品存在問題，車輛的補貼資格也可能被取消。《公告》稱，對已銷售產(chǎn)品在使用中存在安全隱患、發(fā)生安全事故的，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等依法采取停止生產(chǎn)、責(zé)令立即改正、暫停或者取消免征車輛購置稅申請資格等處理處罰措施。

有助新能源車市維穩(wěn)

乘用聯(lián)公布的新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，11月我國的新能源汽車銷量達(dá)到7. 5萬輛，環(huán)比增長15.3%，連續(xù)10個月環(huán)比連續(xù)上漲，同比增長131.4%。

新能源車市的高速發(fā)展，與國家政策的支持密不可分，免購置稅政策便是其中之一。在2014年7月9日，由國務(wù)院總理李克強主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議做出決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。此次四部委發(fā)布的免購置稅《公告》，便是2014年政策的延續(xù)。

而為了督促廠家積極開拓市場，國家對新能源的補貼采用逐步退坡的方式。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的補貼政策，新能源汽車補貼2017年-2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019年-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。但最近有消息稱，2018年新能源汽車補貼可能提前退坡，幅度有說達(dá)20%，有稱達(dá)40%。受此影響，為了享受更多的補貼，有些車企在年底加快新能源車的產(chǎn)銷工作，車主也趕趟購車。

這一次四部委發(fā)布的稅收優(yōu)惠新政，旗幟鮮明地表現(xiàn)了國家繼續(xù)支持新能源車市發(fā)展的態(tài)度，對穩(wěn)定明年新能源車市起到積極作用。汽車流通行業(yè)分析師李顏偉提到，這對新能源汽車行業(yè)是利好，有利于明年補貼部分退出后，減少對電動車行業(yè)的沖擊。

當(dāng)然，由于這是對2014年政策的延續(xù)，因此實施之后也難以形成搶購高潮。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在采訪中提到，這個政策對明年新能源車市有促進作用，但最近六年新能源車市都有免購置稅優(yōu)惠，市場已經(jīng)習(xí)慣了。