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  “非石墨烯化（Non－graphitizable）”或“硬（hard）”碳是電池內的一款低成本電極材料，且頗具市場前景。即使在低溫下，可展現其快速的嵌鋰能力（intercalation kinetics of lithium ions）。在電池充放電期間，鋰離子可通過電解質從陽極移動至陰極，反之亦然。
  若采用陽極材料（負極材料）通常采用石墨，可容納預儲的鋰離子，當有鋰離子進入后，其體積會發生變化，確保電芯的使用壽命更長，充放電時可實現快速反應動力學?，F已證實，預鋰化硬碳（Prelithiated hard carbon）是一款功能強大的鋰離子電容器材料。然而，預鋰化工藝很復雜，也很費錢，其涉及到純鋰電極。
  相較于尋找其他的鋰電極，研究人員引入了一款富鋰釩磷酸釩（lithium－rich vanadium phosphate）陰極，可用于鋰化及常規電池操作。在首次充電過程中，鋰離子從陰極向陽極流動時，會損失部分鋰離子。在該過程中，鋰離子會嵌入并存儲。然后，研究人員結合利用了鋰離子減少的磷酸釩陰極與預鋰化硬碳陽極（LixC），從而形成鋰離子電池工作系統。據研究人員解釋，該款電池保留了常規鋰離子電池的高能量密度，同時還展現了類似超級電容的的高電量及長使用壽命。
  此外，在零下40攝氏度下，其電量保有量占到總量的2／3。相較之下，常規鋰電池的電量保有量只有10％。這主要得益于磷酸釩陰極的天然特性及預鋰化硬碳陽極的快速反應動力學。目前，研究人員還在進行進一步測試，從而提升該款電化學電池的其他參數。

動力電池,筆記本電池,聚合物鋰電池

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