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在湖北武漢最為繁忙的18米BRT1路快速公交上，來自微宏快充方案的出彩運用，讓這條日載客2萬人次的“超級線路”，運營得有條不紊。如今，引領出行方法改造，惠及更多公交商場，快充正在成為大勢所趨。

推動出行方法改造

近年來，各地公共交通體系日益完善，節能環保理念漸漸家喻戶曉。大力開展純電動，成為了各地公交體系的首要任務。

以武漢市為例，武漢現在具有8000多臺公交車，其間2400多臺為清潔動力車，1007臺為純電動公交車，環保車輛占到公交總數的40%以上。根據方案，到2020年，武漢公交新動力車占比到達65%，其間純電動公交超越3000臺，占公交總數的40%。估計到2022年，武漢全部柴油公交將被篩選。

與大多數公交公司一樣，在純電動推行過程中，武漢先后閱歷了多種技能路途，“在線充”、“慢充”等路途紛紛出現在武漢街頭。但受線網容量、充電時刻、電池衰減等因素影響，運營功率、運營路程、運營效果一向“差強人意”。

2017年選用微宏MpCO鋰電池的“快速公交BRT+快充”純電動運營形式初次露臉BRT1路及408路內環公交線路，充電10分鐘就能行進120公里，不影響車輛正常運營，大大提升了運營功率。

與傳統車型比較，快充公交及快充型BRT快速公交乘坐舒適，運營方便高效，自投運以來招引了大批乘客選乘。一時刻，“小區里停的私家車越來越多，開車出門的人越來越少”，“都市白領”、“有車一族”出行方法正在發作悄然改動。

數據計算，武漢市乘坐公共交通方法出行（含軌道交通、常規公交和輪渡）的人數，已由2012年的日均400萬人次增加至2017年上半年的637萬人次，增幅超越50%。這樣的效果，離不開公共交通開展的繼續推動，更離不開微宏在快充范疇的技能深耕。

讓快充惠及更多商場

安全、方便、高效，是城市公交的基本特點。關于純電動公交而言更是如此。武漢市公交集團技能設備部部長鄢永電介紹，純電動公交排放為零，行進本錢相當于柴油車的65%，故障率僅為一般公交的60%，環保、經濟優勢顯著。

武漢BRT1路快充公交，車長18米，運量大、速度快、充電時刻短，載客總數達135人，是武漢市公交體系有史以來初次運用最長的公交車。該BRT體系更是全球初次成批量、成建制運轉的新動力純電動公交快速捷運體系，堪稱武漢城市公共交通的一張手刺。武漢也成為了繼北京、廈門、徐州、連云港等城市后又一選用微宏快充運營形式的城市。

搭載微宏快充電池技能，BRT1路可在首尾站運用等候空隙時刻快速充滿電，極大的提高了車輛運轉功率，確保了公交車的出勤率。這條線路也先后招引了來自全國33家公交職業的領導以及一帶一路沿線的菲律賓、馬來西亞等國交通部專家前來調查。

微宏動力也先后研宣布多款產品，以滿意不同用戶的需求。到2017年7月，微宏已在全球6個國家的140余個城市展開商業運營，已有超越18,000臺電動汽車配套運用微宏快充電池體系，累計超越17億公里運營路程，并堅持零運營安全事故記載。

2017年7月17日，工信部發布《路途機動車輛出產企業及產品布告》（第298批）的車輛新產品公示。其間，快充動力電池領軍企業——微宏動力為8家客車企業的11款新動力客車配套電池，位列配套電池企業排行榜第三。

推動出行方法改造，惠及更多商場，微宏動力“出彩”武漢最繁忙的公交線路，未來商場可期。

微宏動力純電動公交車

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