據《日本經濟新聞》2017年3月28日報導，日本大金工業和日本高度紙工業聯合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術。新技術不需求電池冷卻系統，在削減本身電力消耗的一起減輕了車體重量，一次充電行進間隔可進步30-40%。還可避免電池自燃事端，進步行車安全性。

現有車用鋰電池發電時因化學反應而發熱，當溫度上升至45度以上時，發電功能下降，需求安裝冷卻系統。夏日高溫時節，冷卻系統全程作業可致功率下降，行進間隔縮短30%左右。

新技術選用氟化合物代替易燃電解液成分，制成的新式電解液即便溫度上升至60度也能正常作業；選用植物纖維經精細加工制成的絕緣材料較現在通用的樹脂膜成品耐高溫、伸縮率下降，可使絕緣組件耐熱功能大大進步；用于電極的粘結劑更換了高耐熱材料，即便高溫也不會呈現溶呈現象。

現在，新式電解液成品已經提供給汽車和電池廠家試用，新式電極成品也在試用方案中。廠家期望到2020年完成該商品商品化。