新動力電動汽車的零排放和不依賴于化石動力的兩大優勢使其在新動力汽車范疇一向備受重視，但鋰電池本錢居高不下、電能出產及收回中的污染等阻礙工業化的難題也一向困惑著業內人士。

新動力電動汽車真的只能成為一個遙遙無期的遠景嗎？答案或許能夠更達觀一些：咱們從國內從事電動汽車研討與出產的專家處了解到，新動力電動汽車在中國現已有了必定的工業根底，并且新動力電動汽車工業化的幾個難題并非無解之題，專家還預計在2013年，中國純電動乘用車年產量將到達8萬輛左右，以年駛2萬公里，比照耗油8L/百千米，可完成年代替燃油10萬噸，年削減CO2排放30余萬噸的方針，看來，咱們有理由對純電動汽車在近期寄予更大的期望。新動力電動汽車已具有必定的工業化根底新動力電動汽車已具有必定的工業化根底新動力電動汽車已具有必定的工業化根底新動力電動汽車已具有必定的工業化根底首要，中國的新動力電動汽車已完成了批量出口美國。就在大家還在評論純電動汽車的種種“商場不適癥”時，本來中國的純電動汽車早已出口美國商場，出口量出現出了比年增加的勢頭，

國家125方案和別的一些科技鼓舞項目對車用動力電池的研制都在全力支持，在電動汽車用動力蓄電池，驅動電機等要害零部件技能、電子操控技能和系統集成技能上取得了較大的發展，開始構成電動汽車要害零部件配套工業鏈。技能層面現已取得了較大的前進，電動車公司能夠對其寄予厚望。種種痕跡均標明，中國新動力電動汽車的工業化根底現已開始構成。