跟著新能源潔能轎車（動力電池電動轎車）工業的迅速開展，磷酸鐵鋰電池以其安全性、功能、價格和充電方面的功能優勢，成為了電動轎車的首選，因而，市面上磷酸鐵鋰電池的需求量也在迅速的增加。如今來說，城市能運用的新能源公共轎車首要的供電電池仍是磷酸鐵鋰電池。跟著年代的開展，第一批動力電池將會進入作廢期，那么，咱們就必須要面臨的一個疑問就呈現了——廢舊電池的收回疑問。

如今商場上的電池，每一種都有本身的特色，在收回時也有自個共同的收回辦法，磷酸鐵鋰也不破例。相對于別的的電池資料，磷酸鐵鋰資料具有愈加安穩的橄欖石構造，因而十分安穩，充電時即使一切的Li+從磷酸鐵鋰資料內部脫出，磷酸鐵鋰資料仍然能夠保持FePO4構造，而不會發作構造崩塌和轉變，所以磷酸鐵鋰電池在循環過程中的衰降通常不是因為正負極活性物質丟失形成的。德國慕尼黑工業大學的Neelima Paul和他的團隊運用中子衍射的辦法對長時間循環的磷酸鐵鋰電池(LFP/MCMB)研討以為，形成磷酸鐵鋰電池壽數衰降的首要因素是在循環的過程中因為SEI膜重構和成長形成的Li耗費。

根據磷酸鐵鋰電池的工作和闌珊原理，Xuelei Li提出了磷酸鐵鋰電池循環再生辦法，該辦法聯系了磷酸鐵鋰資料構造安穩的特色，沒有選用酸處理、收回其間的有價元素等傳統辦法，而是對其直接進行了再生處理，使用較低的本錢獲得了高功能的再生LFP資料，一起該技術還完成了對電解液等資料的收回，極大的減少了磷酸鐵鋰電池收回過程中對環境發生的污染。跟著很多的磷酸鐵鋰動力電池作廢，進入到收回期間，電池的收回商場降呈現出爆發式的增加，為了防止收回過程中對環境發生二次污染，需求選用愈加綠色環保的收回辦法。

他的研討辦法為今后的磷酸鐵鋰電池的收回使用提供了很好的借鑒，跟著技術的不斷開展，科學研討大發達，也許今后會有非常好的辦法去解決這一疑問，低污染，高收回使用的辦法才是好辦法。