跟著電動汽車的普及推行，雖然電動汽車聲稱零排放，但廢電池在收回進程當中對環(huán)境的污染仍然致命。廢電池收回和再運用疑問成為眾網(wǎng)友關(guān)懷的論題。業(yè)界指出：“清潔環(huán)保是將來機動車開展的大勢所趨。

現(xiàn)在，國內(nèi)動力電池的研討主要會集在進步功能方面，對收回運用環(huán)節(jié)的重視顯著缺乏?，F(xiàn)階段，在電動汽車上運用較廣的是鋰離子電池，這種電池不含汞、鎘、鉛等對環(huán)境有害的重金屬元素，但其正負極資料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)卻對環(huán)境有很大影響。

通常電動汽車蓄電池的實踐運用時間約為3~8年。不過，這些廢舊電池仍有運用價值?！瓣P(guān)于儲能系統(tǒng)來說，樹立動力電池梯級運用和收回管理系統(tǒng)或許是一種可行的挑選?！鼻迦A大學教授陳全世介紹，“容量低于80%的電池可繼續(xù)用于電網(wǎng)儲能，或作為電動場地車等低速車的動力源，還有二次運用價值?！碧荽芜\用可讓動力電池價值得到充分發(fā)揮，然后降低電池的運用本錢，推動電動汽車普及。

現(xiàn)在，電動汽車正處于市場推行階段，并沒有大范圍運用，電動汽車動力電池沒有呈現(xiàn)大規(guī)模作廢的情況，中國沒有樹立完好的車用動力電池收回運用系統(tǒng)。據(jù)筆者了解：深圳市節(jié)能與能源汽車演示推行領(lǐng)導小組表明，深圳現(xiàn)已樹立了車用動力電池運用和收回系統(tǒng)?！懊抠u一輛車廠商拿出600元，政府拿出300元，用于收回動力電池，初步樹立電池收回的機制。