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一是整體而言，節能與新能源客車產品市場規模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統燃油車輛的完全競爭能力；同時運營企業也需要一個學習、適應過程，小規模采購不利于總體使用成本的下降。
二是配套設施不足，制約了節能與新能源客車產品的市場應用。
今年全國節能與新能源車市場規模有多大？未來政府政策及市場需求會有怎樣的變化？
湯玉祥代表：此前國家預計在非示范城市推廣節能與新能源產品3000～5000臺，在示范城市推廣6000臺左右，據此初步預計2013年整體市場規模在1萬臺左右。年初出現的霧霾天氣使大家更深刻地認識到大批量推廣節能與新能源汽車的必要性，隨著節能與新能源汽車技術的不斷成熟，隨著政府政策的進一步支持，相信未來節能與新能源汽車尤其是節能與新能源客車市場將會持續高速增長。
您對節能與新能源汽車的產業化有什么建議？
鋰電池廠商代表：希望國家加大對新能源汽車示范應用推廣的支持范圍，財政補貼支持常規混合動力客車由目前的25個試點城市不限數量的擴展到全國范圍。加大對純電動和插電式混合動力汽車的政策支持力度，重點扶持優勢整車企業，產學研相結合，系統整合資源，形成合力，提升新能源汽車關鍵技術的自主創新能力，加快科技成果的廣泛應用和產業化，降低新能源汽車的成本。同時，國家和地方出臺政策支持充換電基礎設施建設并實施優惠電價。早日實現我國新能源汽車大規模產業化和在全球范圍的競爭力提升。
