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那么，新能源汽車板塊相關上市公司的股價大漲，與5月的產銷量數據是否相關？
一位不愿具名的新能源汽車行業券商分析師向《每日經濟新聞》記者表示，5月新能源汽車的產銷量數據不錯，環比和同比的增長都比較高，這應該是此次相關公司股價大漲的核心原因。另外，新批次的新能源汽車推薦目錄的出臺以及補貼政策的逐步落地也使得行業的景氣度有所提升。
記者還注意到，近期新能源汽車行業內的多家公司迎來機構投資者的關注。5月23日，天齊鋰業（002466，SZ）受到國信證券、立格資本管理等4家機構調研；6月6日，國軒高科受到包括齊魯資管、匯添富基金、淡水泉投資在內的16家機構調研；6月7日，當升科技被中信證券、IDG資本、聯訊證券等5家機構調研。
新能源客車產銷下滑明顯
值得一提的是，對新能源汽車銷量數據進一步分析后不難發現，目前以新能源客車為主的新能源商用車銷量下滑明顯。
根據中投證券6月12日發布的研報，對1~5月新能源汽車銷量數據進行分類核算后的數據顯示，前5月新能源商用車累計銷售1.5萬輛，同比累計下滑62%；同期新能源乘用車銷售12萬輛，同比累計增長40%。
對于新能源商用車的銷售量下滑，一位行業分析師從政策和市場兩個方面進行了解讀：從政策端來看，新能源客車主要還是受此前騙補調查的影響，2015~2016年的時候行業的增長主要由新能源客車來拉動，但是騙補調查之后，政策上收得比較緊。另外，從市場端來看，前兩年一線城市基本都在大規模推廣新能源客車，這使得存量市場和增量市場上的部分銷售量都被提前覆蓋了，因此今年的數據會相對弱一些。
“主要還是靠乘用車和物流車。”上述不愿具名的新能源汽車行業券商分析師表示。
據鋰電池廠商預測，由于目前新能源客車的滲透率已經比較高，因此未來幾年新能源客車的產銷量增速可能都將接近于0。另一方面，由于新能源物流車和乘用車目前的滲透率較低，加上政策的推動，他預計今年新能源物流車和乘用車有可能實現同比100%和50%的增速。
