此次補(bǔ)貼資金的審核情況反映了上速各項(xiàng)指標(biāo)的難度之高，特別是在生產(chǎn)一致性以及累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里這一標(biāo)準(zhǔn)上，要達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)并非易事。
企業(yè)資金壓力增大
值得注意的是，這場(chǎng)涉及整個(gè)行業(yè)的大范圍核查已經(jīng)由中央層面延伸到了地方政府層面。
近日，廣東省發(fā)改委官網(wǎng)公布了《關(guān)于加強(qiáng)2015年度新能源汽車省級(jí)補(bǔ)助資金核查工作的通知》，要求各地市需開(kāi)展針對(duì)2015年度新能源汽車省級(jí)補(bǔ)助資金核查工作。據(jù)悉，此次核查重點(diǎn)為新能源汽車是否存在終端客戶車輛閑置以及虛高車價(jià)騙取地方補(bǔ)貼等情況。
5月4日，湖南省經(jīng)信委公示了2015年度新能源汽車推廣應(yīng)用省補(bǔ)資金的省外產(chǎn)車輛情況。公告顯示，共有問(wèn)題車輛1185輛(其中終端客戶閑置問(wèn)題車輛195輛，關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置問(wèn)題車輛共990輛)。
“從國(guó)家部委到地方政府的核查都十分嚴(yán)格。從這一角度來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)持續(xù)了一年多的行業(yè)大范圍核查使得大部分企業(yè)都無(wú)法拿到全部補(bǔ)貼，不僅是‘國(guó)補(bǔ)’，還有‘地補(bǔ)’。”一位車企相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，這就使得企業(yè)的資金壓力進(jìn)一步加大。
每日經(jīng)濟(jì)新聞了解到，從去年12月底開(kāi)始，大部分企業(yè)陸續(xù)拿到2015年的新能源“國(guó)補(bǔ)”。
“但2015年的這部分補(bǔ)貼都拿來(lái)付給供應(yīng)商了，鋰電池廠商在補(bǔ)貼改為先清算再撥付后，企業(yè)的現(xiàn)金流變得更困難。”一位客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞，2016年拿到2015年補(bǔ)貼的時(shí)間點(diǎn)比上一年晚了半年多，加上3萬(wàn)公里政策的要求，最終拿到補(bǔ)貼的時(shí)間更不確定，“當(dāng)前不少企業(yè)只能‘舉債度日。’”
近日，宇通客車就發(fā)布公告稱，為滿足公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)發(fā)展所需資金，公司將注冊(cè)發(fā)行長(zhǎng)期含權(quán)中期票據(jù)及海外中期票據(jù)。
“大型車企特別是上市企業(yè)能通過(guò)不同方式籌集資金，但對(duì)小型企業(yè)，特別是個(gè)別只做電動(dòng)車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)很大。車賣不出去，補(bǔ)貼拿不到，就會(huì)造成資金鏈風(fēng)險(xiǎn)。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，從此角度來(lái)說(shuō)，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是政策導(dǎo)向，補(bǔ)貼關(guān)系著企業(yè)的生存境況。
