在大量新能源汽車上市的同時(shí)，“騙補(bǔ)”引起了有關(guān)部門(mén)的關(guān)注。近幾年，一批所謂的新能源汽車企業(yè)，通過(guò)一條簡(jiǎn)陋的組裝線就生產(chǎn)出電動(dòng)車，或者轉(zhuǎn)手賣給自己的租賃公司，或者獲得補(bǔ)貼后拆下電池重復(fù)利用循環(huán)申請(qǐng)補(bǔ)貼，以大量未達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品一致性差的電動(dòng)車，輕易便套取上億元的新能源補(bǔ)貼，而其中相當(dāng)一部分車型并未進(jìn)行公開(kāi)銷售和進(jìn)入交通領(lǐng)域，僅僅是用來(lái)騙取補(bǔ)貼的工具。
對(duì)此，財(cái)政部、科技部等四部委近日發(fā)布通知表示，將于近期對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。
充電樁瓶頸如何突破
在新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張的同時(shí)，充電樁是一個(gè)無(wú)法繞開(kāi)的瓶頸，關(guān)于充電樁的爭(zhēng)議不斷出現(xiàn)?！跋扔袠叮€是先有車？”是又一個(gè)雞與蛋的無(wú)解題目。一位業(yè)內(nèi)人士甚至調(diào)侃，中國(guó)的充電樁公司可能比充電樁數(shù)量還要多。
記者近日對(duì)上海市場(chǎng)的充電樁布局情況進(jìn)行了一番調(diào)查，私人充電樁安裝面臨的最大問(wèn)題是車位，零星的公共充電樁已經(jīng)進(jìn)入了良性循環(huán)。
在浦東一個(gè)小區(qū)內(nèi)，鋰電池廠商請(qǐng)求物業(yè)幫忙給予一臺(tái)電動(dòng)車臨時(shí)充電，下面就是接二連三的窘境。首先是電源難找，即使找到也未必適配。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，電動(dòng)汽車使用的電源都是需要大流量的，并非人們平時(shí)使用的220v，而是380v，因此需配備特殊插頭，避免錯(cuò)誤使用。這種插頭只有大功率空調(diào)上才有，否則需要購(gòu)買專用的轉(zhuǎn)接頭。
小區(qū)內(nèi)臨時(shí)充電問(wèn)題大，安裝充電樁就更難了。記者就此咨詢了浦東多個(gè)小區(qū)。物業(yè)均向記者表示，如果沒(méi)有購(gòu)買或者長(zhǎng)租車位，不允許在其他地方按照充電樁。
公共充電樁倒是出現(xiàn)了萌芽的良好跡象。比如中國(guó)石油就在其加油站內(nèi)安裝了充電樁，配備快充樁，和慢充樁。收費(fèi)來(lái)看，快充一次25元，慢充一次20元，雖然收費(fèi)制度不是很合理，但是新生事物還是相當(dāng)受歡迎，據(jù)加油站工作人員透露，每天充電樁都有幾十位顧客使用。
