鋰電世界     隨著電動汽車市場化進程加快，目前，豐田、通用、福特、現代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發源地美國加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站,為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產業化和市場化進程，“中國氫能與燃料電池協會”正在籌備中，首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目--大連能源科技中心項目正式啟動。2015年被視為氫燃料電池汽車的市場化元年，發展前景廣闊。氫燃料電池在中小功率領域的應用具備快速商業化的潛能，市場容量預計將達到千億美元。

    燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。而氫燃料電池汽車的工作原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中與大氣中的氧發生化學反應，以產生出電能來發動電動機，并由電動機帶動汽車中的機械傳動結構驅動汽車。氫燃料電池的化學反應僅僅會產生極少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學反應除了電能外的副產品主要是水，因此氫燃料電池汽車又被稱為綠色的新型環保汽車。

    氫燃料電池汽車最大的好處是車主僅僅需要將車開到氫燃料補充站添加燃料即可。目前的電動汽車則要求車主將車開到充電站，并等待至少1個小時的時間將其充滿。

    業內人士指出，氫燃料電池備用電源不但在環境保護方面優于傳統的鉛酸電池，而且在經濟上也具有優勢。在進入市場的氫燃料電池分布式電站、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下，氫燃料電池在其他領域的市場化也將迅速展開。預計氫燃料電池特種車輛、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機會緊隨其后。

    我國對氫燃料電池技術的發展格外重視。國務院在發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》時提出，“燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展”。上汽、一汽、奇瑞、長安等整車廠與同濟大學、清華大學、上燃動力、新源動力、神力科技等產學研聯合，形成了具有自主知識產權的燃料電池乘用車和商用車動力系統技術平臺，分別開發出相應的燃料電池汽車產品投入實際示范運行考核。根據上汽發布的燃料電池汽車規劃，到2015年將實現燃料電池汽車產業化，屆時將在北京、上海和大連等試點城市上市銷售，計劃生產數量為1000輛。預計整車成本將降到50萬元以內。

    7月8日，中德新能源研發中心暨氫燃料電池技術推介會在大連舉行，當天，我國首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目--大連能源科技中心項目正式啟動。該項目由大連凌峰能源有限公司聯手德國專家創建，也是我國與德國首次在全電能混合動力研究方面合作。該項目研發的氫燃料電堆使用壽命可達8000小時，遠超國內的2500小時左右，將逐步建成我國乃至世界的主要燃料電池技術和產品供應商。

    豐田汽車公司近日對外宣布，將于今年內開始在日本銷售新型燃料電池車。這是全球第一款實現量產，并將正式推向市場的氫燃料電池汽車。豐田公司也因此獲得了政府發放的燃料電池汽車補貼。豐田研發的FCV的續航里程能達到700km左右，充氫所需時間僅為3分鐘，和汽油發動機車的加油時間基本相同。豐田與日野汽車公司聯合開發燃料電池巴士，計劃2016年上市。寶馬也在氫燃料電池技術方面與豐田展開深度合作。美國和歐洲也計劃將于2015年夏季前后發售新型燃料電池車。

    本田在2013年末洛杉磯車展上首次展示了一款命名為FCEV的氫燃料電池概念車，該車可坐5名乘客，續航里程600英里。該款車兩年內將在北美和日本上市。本田有望于2015年實現氫燃料電池車型的量產。本田還與通用汽車達成協議，合作開發下一代的燃料電池系統和氫能源儲存技術。預計基于相關技術的車輛將于2020年上市，雙方將共享技術和市場。

    通用、福特和現代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉總部所在地美國加州計劃在明年秋天建立25個全新的氫能源補充站點，屆時將有能力滿足4000輛氫能源汽車的使用需求。最新消息顯示，加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站，而加州為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。加州空氣資源委員會曾在2012年預計，未來道路上的氫燃料汽車數量最終將超越電動汽車的保有量。

    目前，國際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年。屆時，將大規模生產氫燃料電池汽車。可以預見，在2020年左右，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。