鋰電世界 上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）7日發布產銷快報，在剛剛過去的2013年，上汽集團整車銷售超過510萬輛，成為國內首家邁入500萬輛陣營的汽車集團公司，躋身全球500萬輛汽車俱樂部。

    上汽集團在世界主要汽車集團的銷量排名與前幾年相同，仍然位居第七，排在豐田汽車、通用汽車、大眾汽車、現代汽車、福特汽車和日產雷諾聯盟之后。但是，500萬輛對于一個汽車集團來說，畢竟是一個重大的里程碑。對于上汽集團和中國汽車產業都具有重要意義。

    合資車企占比超過九成

    從上汽集團2013年510萬銷量的構成來看，合資企業的產品占了總量的百分之九十以上。

    2013年，面對激烈的市場競爭，上汽集團充分發揮下屬企業整車產品優勢和營銷服務優勢，主動深挖市場。合資企業上海通用整車銷售157.5萬輛，同比增長13.11%，上海大眾整車銷售152.5萬輛，同比增長19.14%，上汽通用五菱整車銷售160萬輛，同比增長9.76%；自主品牌榮威(微博)和MG(微博)銷量達到23萬輛，同比增長15%。

    上海通用、上海大眾和上汽通用五菱三家合資企業去年的總銷量為470萬輛，占上汽集團全年銷售總量的92%，自主品牌榮威和MG僅占總銷量的4.5%。其余3.5%是商用車上汽大通和南京依維柯，銷量為17萬輛。

    如果按品牌國別來看，上汽集團旗下上海通用屬于美系品牌，占集團總銷量30.88%的份額，上海大眾屬于德系品牌，占集團總銷量29.9%的份額，商用車中的依維柯屬于意大利品牌，這幾個品牌加在一起，超過60%的份額。上汽通用五菱的五菱、寶駿屬于自主品牌，加上榮威、MG和大通，上汽集團產品自主品牌約占36%，外國品牌占64%左右。也就是說，自主品牌占三分之一強，外國品牌占三分之二弱。

    合資產品出口是個創舉

    跨國汽車集團在中國投資的主要目的是占領中國市場，產品以內銷為主，過去多年，中國汽車出口主要是自主品牌。上汽集團旗下的上海通用從前幾年開始改變這一趨勢，利用通用汽車在全球的營銷網絡，出口合資企業產品，帶動國產汽車出口。

    2013年上汽集團整車出口超過11萬輛，同比增長10%，在國內車企中名列前茅。上海通用生產的雪佛蘭新賽歐海外銷量達6.3萬輛，繼續保持國內單一車型全年出口銷量第一。自主品牌榮威和MG、商用車自主品牌大通以及南京依維柯出口量也穩步增長。

    在全力開拓出口市場的同時，上汽集團還積極探索海外經營，大步走出去。上汽集團與正大集團在泰國組建的乘用車合資公司去年完成注冊，廠房改造和主要設備的安裝調試工作基本完成。2013年11月底，上汽集團正大集團簽署合資草案，上汽集團自主商用車品牌大通MAXUS正式進軍泰國市場，合資公司先期將以整車出口模式登陸泰國市場，并將在不遠的后續形成規模效應后展開KD制造和改裝車業務的全方面合作。與此同時，華域零部件、安吉物流等企業也正在泰國積極實現布點。

    為配合上汽集團海外經營戰略，2013年上海汽車國際商貿有限公司在自貿區內正式成立。這家公司將首先在自貿區內建設10萬平方米的汽車散件運作中心,形成50萬臺套/年的運作能力。未來該公司還將進一步發展為上汽集團的“國際商貿平臺”和“非制造類的海外區域營銷投資平臺”，為上汽英國、上汽泰國及其他海外區域市場提供散件進出口業務、國際融資、結算、投資等方面的增值服務。

    上汽仍需繼續調整產品結構

    近年來，上汽集團自主品牌發展很快，榮威、MG和大通都在相應的細分市場站穩了腳跟。合資自主品牌寶駿也發展很快。但是總體來看，自主品牌在上汽集團總銷量中所占的比例還是偏低，還需繼續努力，努力擴大自主品牌的份額。

    與一汽集團、東風汽車的產品結構相比較，上汽集團主要是乘用車，商用車占的比例太低，而且缺少中重卡和大巴之類的商用車。

    上汽集團雖然汽車出口增長很快，但相對于總銷量比例仍然偏低。2013年上汽集團銷量超過510萬輛，而全國汽車總銷量大約是2200萬輛，上汽集團銷量占全國總銷量的近四分之一。但是出口只占到全國汽車出口總量的11%左右，還有很大的發展空間。

    2014年是上汽集團深入推進“十二五”規劃的攻堅之年。祝愿上汽集團以改革創新精神為引領，以市場用戶需求為導向，堅持走質量效益型道路，努力提升自主創新能力、國際經營能力，積極探索可持續發展，為中國汽車產業屹立于世界民族之林作出新的貢獻。