鋰電世界  一、電動自行車電商之路叫好不叫座

    近年來，我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，電商渠道迅速做大，“雙十一”、“雙十二”動輒幾十億、幾百億的銷售額更是令業(yè)界羨慕不已，于是各行各業(yè)紛紛躍躍欲試，拓展網(wǎng)購市場，搶占市場份額，電動車行業(yè)也不例外。

    截止到目前為止，已有小刀、喜德盛、綠源等十幾個品牌的電動自行車在天貓、京東等電商平臺開設(shè)網(wǎng)店，而淘寶上的個人店鋪也有不少。小編我在瀏覽了這些網(wǎng)店之后發(fā)現(xiàn)，這些店鋪大多經(jīng)營慘淡，也僅有喜德盛每個月還有個幾十臺的銷量。而且在各個電商平臺的促銷活動中也難覓其宗。

    那么作為一個被業(yè)界普遍看好的銷售平臺，為什么到了電動自行車這里就水土不服了呢？難道電動自行車就不適合在網(wǎng)上賣么？也不盡然。這年頭，汽車都曾被擺上過天貓賣，又何況電池車呢？更可況部分電動自行車也還是有零星的銷量的，雖然不是很起眼，也確實還證明還是有人愿意網(wǎng)購的。

    二、電動自行車電商之路任重而道遠

    如今電子商務(wù)有現(xiàn)在的發(fā)展，主要是贏在價優(yōu)、便利、快捷方面，足不出戶，東西就可以送貨上門。還有部分電商平臺還提供限時送貨服務(wù)，在某些地區(qū)，部分貨物可以當(dāng)天訂當(dāng)天送，極大的方便了用戶，提高了用戶的體驗。既然電商有這么多優(yōu)點，為何電動自行車的電商之路會如此艱難呢？小編我僅說下個人愚見，如有錯誤還請批評指正。

    第一、電子商務(wù)展示貨品只能通過文字、圖片或再輔以視頻來展現(xiàn)商品的外觀、特性的，而電動自行車這類商品很多人會愿意去試騎，以求獲得第一手的觀感，這一點是電商目前沒法提供的。

    第二、電子商務(wù)引以為傲的物流體系在對電動自行車的配送上，幾乎沒有優(yōu)勢可言。經(jīng)常逛淘寶的人可能會知道，商家經(jīng)常會給客戶包郵，尤其是江滬浙地區(qū)，這是因為淘寶店跟快遞有合作關(guān)系，能夠以極低的價格來運送快件，但是快遞不光按遠近收費用，還按重量來收費，而像電動自行車這類大件，即使有優(yōu)惠運費恐怕也不會太便宜了吧。這樣算下來，總價格比實體渠道購買也少不了多少錢，網(wǎng)購的價格優(yōu)勢也消失殆盡了的。

    第三、售后問題。網(wǎng)購的售后問題一直被人詬病，產(chǎn)品出了問題上哪換上哪修成了個問題。而電動自行車的售后問題更為嚴(yán)重，過大的體積重量使其退換貨時極其不方便，物流的費用更是不可以忽視，如此麻煩的手續(xù)自然打消了很多人的網(wǎng)購念頭。

    說了這么多的問題，那么是不是電動自行車就不能電商化呢？不是！發(fā)現(xiàn)問題是要解決問題的，而不是因為這些問題而全盤否定他，新生事物是需要我們的呵護跟理解的。

    三、O2O或能解決電動自行車電商之困

    近日，京東商城創(chuàng)始人兼CEO劉強東宣布2014年將著力發(fā)力O2O。所謂O2O即Online To Offline，也即將線下商務(wù)的機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在了一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。這樣線下服務(wù)就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務(wù)，還有成交可以在線結(jié)算，很快達到規(guī)模。

    現(xiàn)在的電子商務(wù)一般是B2C(Business-to-Customer,如京東、蘇寧等）、C2C(Customer to Customer,如淘寶拍拍等）這兩種模式。目前他們都解決不了電動自行車電商化遇到的各種問題。而O2O線上與線下相結(jié)合的模式則巧妙的解決了這些問題。試想有有一日我們要買一輛電動自行車，可以直接去實體店試車，覺得合適可以現(xiàn)場直接夠買，也可以保存下商品信息，待回家之后跟家人商量后直接網(wǎng)上購買付款，實體店給配送貨物，售后也直接由該實體店負責(zé)。這樣的購物體驗應(yīng)該可以打消前面所有的顧慮了吧。

    誠然現(xiàn)在電動自行車的電商化還不夠成熟完善，但我們?nèi)钥梢哉雇狡湮磥淼陌l(fā)展?jié)摿ΑＮ覀儜?yīng)該以積極地心態(tài)去努力開拓，不斷完善售后服務(wù)及物流建設(shè)，推廣價廉質(zhì)優(yōu)的好產(chǎn)品，那么電動自行車電商平臺取代傳統(tǒng)銷售渠道成為新的主導(dǎo)力量還是指日可待的。