鋰電世界 鉛蓄電池是鋰電池之外，又一類充電電池，充點優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強，目前在傳統車用電池等領域應用廣泛，但存在廢舊電池回收不力等不良因素，環境污染隱患大。

    隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高，在二次電源使用中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。鉛酸蓄電池以技術成熟、成本低、大電流放電性能佳、適用溫度范圍廣、安全性高，可做到完全回收利用等優點在汽車起動電池和電動車領域尚無法被其它電池取代。

    過去10年來，中國鉛蓄電池行業呈高速增長趨勢，是全球第一大鉛蓄電池生產國和出口國，工信部數據顯示，2012年鉛蓄電池產量達17486.3萬KVAh，較2011年增長了27%。

    中國鉛蓄電池廣泛應用于交通運輸、通訊、電力、鐵路等行業，其中汽車啟動電池、電動自行車用動力電池、后備電源三類約占消費總量的90%。而廢鉛蓄電池數量也很驚人，每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸。

    廢舊電池回收不力污染隱患大

    報告指出，當前，歐、美、日等發達國家廢鉛蓄電池有組織的回收率已經超過90%以上，而我國有組織的回收率不到30%。目前我國還沒有由蓄電池生產商或再生鉛生產廠家建成的全國性和區域性的回收網絡。

    中國電池工業協會副秘書長曹國慶表示，廢舊鉛酸蓄電池回收量，個體渠道占50%-60%，廢電池流向不規范的再生鉛企業是導致鉛污染的根源之一。回收環節存在嚴重的電池“倒酸”，部分再生鉛企業不收含酸的廢舊鉛蓄電池，廢酸流向不明，鉛污染和酸污染風險很大。

    長期以來，鉛蓄電池給人們留下污染的印象，主要源于其使用鉛。事實上，鉛蓄電池污染不是其本身的屬性，高污染風險并不等同于會造成實際上的環境污染。只要管理得力，產生的污染完全可以實現有效控制。目前，國家實施優惠政策，鼓勵大型廠家回收廢舊鉛蓄電池，如果再輔以立法來嚴格約束廢舊鉛蓄電池的回收，加強廢舊電池回收環節的管理，鉛蓄電池在回收環節出現的污染漏洞是可以彌補的。

   鉛蓄電池是鋰電池之外，又一類充電電池，充點優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強，目前在傳統車用電池等領域應用廣泛，但存在廢舊電池回收不力等不良因素，環境污染隱患大。

    隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高，在二次電源使用中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。鉛酸蓄電池以技術成熟、成本低、大電流放電性能佳、適用溫度范圍廣、安全性高，可做到完全回收利用等優點在汽車起動電池和電動車領域尚無法被其它電池取代。

    過去10年來，中國鉛蓄電池行業呈高速增長趨勢，是全球第一大鉛蓄電池生產國和出口國，工信部數據顯示，2012年鉛蓄電池產量達17486.3萬KVAh，較2011年增長了27%。

    中國鉛蓄電池廣泛應用于交通運輸、通訊、電力、鐵路等行業，其中汽車啟動電池、電動自行車用動力電池、后備電源三類約占消費總量的90%。而廢鉛蓄電池數量也很驚人，每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸。