鋰電世界  至于交通運輸用的燃料電池則在群眾之間引起一些討論，特別是自7月底美國車廠通用(GM)以及日本車廠本田(Honda)宣布成立燃料電池聯盟之后；另一家日本車廠豐田(Toyota)在這方面也有新聞，該公司將于本月稍晚舉行的東京車展(Tokyo Motor Show)，發表一款預定2015年上市的氫燃料電池新車。

    但實際上，成長最快速的燃料電池領域既非可稀釋也非交通用，是固定式方案；根據Fuel Cell Today的報告，固定式燃料電池已經進駐了各種規模的應用，包括住宅用的小型連網暖氣與供電設施、離網備援電力系統，以及關鍵基礎設施用的不斷電設備，還有大樓用的主電力設施，甚至可做為連網電力站使用的mW等級電力設備。

    而Rohm快速決定改變燃料電池產品策略、轉向緊急備援電力的舉措看似明智，但考量到該公司為了教育大眾用燃料電池幫智能手機充電的環保優勢，還得花費的資源，恐怕并不是那么容易？