鋰電世界  據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年以來，特斯拉電動汽車在全球獨領風騷，充一次電就能跑近500公里已和傳統汽車無二，但它的價格卻不菲，本周中國大陸第一輛特斯拉汽車現身，被浙江80后“土豪”以250萬的價格從香港購入，而特斯拉也在北京東二環外準備了800平米的鋪位，作為它在全球最大規模的專賣門店。國內的電動車制造商如何看待它進入中國？它的中國前景又怎樣？

    “我想打造一部電動式噴氣機。”

    “是嗎？”

    “是的。”

    “那就付諸實施吧。”

    “好的。”

    這段影片來自電影《鋼鐵俠2》，而扮演與鋼鐵俠托尼斯塔克對話、要做電動噴氣飛機的這個人就是“鋼鐵俠”的原型人物埃隆馬斯克，而他就是電動汽車特斯拉的創造者，正是和傳統汽車續航里程沒什么差別成就了特斯拉汽車在商業上的成功。困擾普通電動汽車的問題有兩個，一個是續航里程短，另一個則是電動汽車電池的安全性，不管國內還是國外電動汽車因電池起火已經不是新鮮事了。中國汽車工業協會秘書長董揚在剛剛結束的法蘭克福車展上近距離觀察了特斯拉汽車。

    董揚：我在法蘭克福車展上仔細看了這個車，解剖開給人看，在電池選擇上，一般搞車的人認為我車那么大，不能拿筆記本電腦的電池來做汽車的電池，所以大家都在試新的電池。特斯拉反其道而行之，它說新的電池可能可靠性工藝還不成熟，選一個非常成熟的筆記本電腦電池，但是由于實際上工藝成熟，它的安全性比起其他車型來反而提高了一塊。

    的確，當所有人都在研發新電池的時候，這個鋼鐵俠卻將目光投到了已經較為成熟的用在手機和電腦上的鋰電池，在特斯拉早期的產品中，一臺電動車的動力來自于11個電池片組成的電池組，而每個電池片上有6831個來自松下的鋰電池，而這些鋰電池的具體連接安放方法則是鋼鐵俠的獨家秘方。今年特斯拉將在全球新開25家專賣店，其中有一家在中國。鋼鐵俠在北京東二環和三環之間的僑福芳草地購物中心一層租下了近800平方米鋪位，這也將是特斯拉在全球最大規模的專賣門店。對于特斯拉進入中國，國內電動汽車的制造商也有所關注，比亞迪總裁助理李云飛認為：

    李云飛：像它進入中國，我覺得對整個行業來說是好事。因為眾人拾柴火焰高，一個新的行業需要大家一塊去做，相關科普也好和產品推廣也好，我覺得這個是好事。

    雖然特斯拉被稱為汽車中的“蘋果”，但在中汽協秘書長董揚看來，特斯拉電動車在全球的成功不是技術上的而是經營上了。

    董揚：電動汽車成本高，當他選中一個，有錢人，如果你把它當成奢侈品來賣，它價格就不高，并且它在產品的生產包括服務設施的提供，這一方面它是同步推進的。

    而對于特斯拉在中國的前景，業內并不看好，因為和國內其他電動車企一樣，鋼鐵俠也要面對在中國上牌照、充電基礎設施等問題的限制。

    李云飛：車無論是價格高低，它必須要有身份，有身份的話意思要有牌照。在國內很多城市沒有辦法銷售，為什么沒有辦法銷售？沒有辦法上牌，所以我覺得對于整個電動車行業來說，最迫切要解決問題就是這些。