鋰電世界  巨大的需求

    市場人士預計，在未來幾年中，全球鋰電池產能至少需要提升2至3倍才能滿足特斯拉一家公司的需求。這一數據并非聳人聽聞，只需對Model S汽車與Model X汽車的潛在銷量進行分析，就能夠明白這一點。

    馬斯克曾多次表示，北美地區占據全球豪華車市場的1/3，如果特斯拉每年能在北美地區銷售2萬輛汽車，那么全球對Model S汽車的需求量預計將達到6萬輛。由于特斯拉計劃在2015年推出Model X汽車，因此到2007年時，特斯拉每年銷售的汽車最高有可能達到10萬輛。按這一數據計算，特斯拉每年需要的鋰電池數量高達6.4億顆，全球電池產能必須擴充數倍才能滿足其需求。

    這樣的目標很難在短時間內實現。以日產為例，該公司花了近3年時間，才在美國田納西州Smyrna興建了一座鋰電池工廠。因此，即使Model S或Model X汽車的出貨量低于預期，特斯拉也必須想辦法解決電池供應問題。

    特斯拉推出的Model S汽車已經取得了成功，其銷量也遠超豪華汽車市場的競爭對手。未來，不管Model S與Model X汽車的銷量如何，特斯拉都會繼續開發新一代電動汽車，從而與寶馬3系列和奔馳C級汽車展開直接競爭。

    最近有傳聞稱，特斯拉將在2016年投產第三代電動汽車，其型號為Model E，定位是中級家用轎車。據悉，Model E將比Model S小20%，電池行駛里程數最少達到200英里(約321.9公里)，最低價價格為3.5萬美元。

    假如特斯拉生產的每輛汽車都需要4000顆電池，那么每生產16.5萬輛汽車，特斯拉就將消耗掉全球18650鋰電池的全部產能。而在特斯拉位于加州Fremont的工廠，其每年能生產的汽車數量為50萬輛。此外，特斯拉還計劃在歐洲、亞洲建設工廠。

    自建工廠VS外部采購

    如果特斯拉生產的第三代汽車年產量超過10萬輛，那么其需要的鋰電池數量將達到數十億顆，遠遠超過當前行業的產能之和。這也是馬斯克認為特斯拉有必要建設大型電池工廠的重要原因。

    不過目前尚不清楚的是，特斯拉是打算自主進行生產(包括收購電池廠商)，還是根據當前的電池行業現狀來想辦法實現這一目標。

    特斯拉的崛起已經對全球電池行業產生了重要影響。從年初至今，該公司利用自己的影響力，已經將數家重要的電池廠商納入了自己的合作陣營。

    隨著特斯拉布局下一代汽車，該公司很可能將推動全球電池行業進行大規模擴張。如果特斯拉的銷售數據始終保持穩定增長，那么這樣的擴張速度就意味著，未來3至5年全球鋰電池產能將增長1至2倍，這樣的成就即使亨利-福特再生也會感到欽佩。