鋰電世界  繼寶馬集團在北京等三地同步舉行首款量產電動車i3全球首發之后，另一個備受關注的豪華電動汽車品牌--汽車界的“蘋果”特斯拉(TESLA)也正式進軍中國，其旗下主力車型Model S正式開放預訂。市場人士分析，在國內純電動乘用車可選車型稀少的背景下，國外豪華電動汽車的高調進入將攪熱中國電動汽車私人消費市場。

    高端汽車品牌紛紛涉足電動汽車

    本月21日晚，特斯拉中國區總經理鄭順景在微博透露，“TESLA Model S正式接受預訂。”這讓傳聞已久的特斯拉入華變成現實。

    事實上，早在去年底，特斯拉便在位于北京繁華地段的僑福芳草地購物中心一層租下了近800平方米的鋪位，用于搭建其在中國的首家體驗店。據芳草地體驗店的工作人員透露，特斯拉Model S的定金為25萬元人民幣，但具體售價暫未公布，且不能享受任何補貼，預計明年才能正式提車。目前，特斯拉Model S在美國的售價大約是7萬至10萬美元，在進入中國后還需繳納25%的關稅、17%的增值稅以及消費稅，再加上銷售利潤，普遍預計售價在60萬至85萬元人民幣之間。

    而上月29日，寶馬在北京、巴黎、紐約三地同步首發首款量產電動車i3，將于明年正式進入中國銷售。“先從一線城市的寶馬5S店開始銷售，二線城市還沒有這么快。”一家寶馬5S店經銷商說。目前，i3在國內的售價暫未公布，而其最先上市地德國的官方基礎價格為34950歐元起(約合人民幣28萬元起)，考慮到進口關稅等稅費，預計國內售價在50萬元人民幣左右。寶馬還將于明年初推出一款定位更高的插電式混合動力跑車i8。據寶馬北美CEO威利斯透露，i8在美國的售價在15萬美元(約合人民幣91.6萬元)。

    寶馬的競爭對手奧迪近日也宣布將與一汽共同研發一款插電式混合動力車;奔馳與比亞迪合資的電動車品牌--騰勢目前已敲定其首批三大經銷商的布局，首款電動車預計在今年11月正式首發，并計劃從2014年開始面向個人消費者銷售。

    充電難題制約其在華發展

    “未來五年，豪華新能源車的銷量可占到整個豪華車市場的17%，其中主要是混合動力車，電動車也會超過2%。”尼爾森公司副總監趙新智預計，陸續投放中國市場的豪華品牌新能源車將超過30款，包括混合動力、插電式和純電動汽車。

    “中國私人電動車市場一直未被打開，也遠未形成規模。”比亞迪戴姆勒新技術公司副總裁林密說。據統計，截至去年年底，全國有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車，大約只有4400輛為私人用車。盡管各地推出了最高12萬元的補貼政策，但消費者嘗試純電動汽車的熱情還是很難被激發。

    迄今各大城市純電動汽車私人消費最大的障礙依然是充電問題。而在美國這個問題不存在。比如，特斯拉在美國提供多種充電方式。普通民用電充電，接入美規120V家用電即可，每充電一小時可行駛50公里，還能在車主的車庫內改裝，充電電壓和充電效率均可翻倍。另外，特斯拉正在加快沿高速公路布局換電站，以普通加一箱汽油的價格可完成電池更換，換電池僅需要91秒。

    與美國相比，中國純電動汽車在充電設施方面的不足更加明顯，尤其多數車主都不擁有獨立車庫。

    一位業內人士說，只要配套設施不完善，就算特斯拉們再先進也是白搭，況且它們還有如此高的售價。