鋰電世界  本報記者不久前參觀了寶馬汽車集團在萊比錫的電動汽車生產線。作為世界上首款量產電動汽車，BMWi3車身為碳纖維強化塑料，車體為鋁合金，預計今年秋天正式亮相。雖然具體產量和價格都沒有公布，寶馬汽車集團董事哈羅德·克魯格宣布，相信從出廠第一天，i3就能盈利。

    哈羅德·克魯格對記者表示，BMWi3的續航里程能力是經過仔細測算的。全球汽車用戶平均每天駕駛里程約45千米，中國為49千米，也就是說每隔兩三天充一次電就能滿足用戶的基本需求。如果用更大的電池組，雖然能保證更長的電動行駛里程，但這也意味著更多的重量、更高的成本和影響駕駛動態性能。寶馬汽車集團還準備在明年推出插電式混合動力汽車BMWi8。克魯格說，BMWi系列汽車代表了他們作為可持續、前瞻性公司的承諾，并且仍能實現長期盈利目標。

    有媒體報道BMWi3的售價約4萬歐元。由230多家私人企業和研究機構組成的柏林伙伴組織能源技術部經理羅納德·科赫對本報記者表示，這一價格并非普通民眾所能承受。明后年德國多家汽車企業將推出總計10多款電動汽車，這可能會推動電動汽車銷量增長、價格下滑。他說，柏林和毗鄰的勃蘭登堡州目前已成為德國四大電動汽車示范區之一，另三個區均為大型汽車制造商總部所在地。柏林作為電動汽車示范區的任務是：一、力爭使本地區的電動汽車數量、基礎設施和用戶人群達到臨界規模值；二、將電動汽車放在能源體系、汽車技術和交通運輸體系中進行考察研究。科赫說，德國聯邦政府有四個政府部門及200多家企業和科研機構參加了示范區項目，涉及資金1.5億歐元。計劃到2015年將完成35個核心示范項目，將柏林的電動汽車保有量擴充到4100輛，建設3500個充電樁。

    德國總理默克爾曾宣布到2020年讓100萬輛電動汽車上路，但目前全國注冊電動汽車只有7000輛（多數為公司用車或汽車共享服務用車），另有6.5萬輛混合動力汽車，德國為電動汽車研發已投入15億歐元。大眾汽車集團董事長馬丁·文德恩表示，政府還可通過建設充電站、鼓勵電動汽車專用道等方式扶持電動汽車行業。隨著電動汽車大規模生產，銷量在后期發力不是不可能的。