從銷量來看，PHEV車型銷量占比突破30%，今年10月份PHEV的市占率達到32.4%。從市場增速來看，今年以來PHEV市場增速普遍超過70%。
可以確定的是，未來兩年，PHEV的快速增長將成為新能源汽車滲透率提升的核心驅動力。在此背景下，PHEV的市場爆發也將帶動新一輪電池裝機增量，也將帶來動力電池市場格局的變化。
伴隨著新能源汽車細分市場變化，蜂巢能源已在PHEV市場搶占了先機，并占據了重要一席。
在插電式混動市場，根據工信部披露的車型配套，蜂巢能源已在超20余款車型上實現裝機配套，其中包括哈弗、領克、拿鐵、摩卡等多款主力銷量車型。以拿鐵DHT為例，配置了蜂巢能源電池包，其超大杯WCTL純電續航里程可達184km。
在增程式混動市場，蜂巢能源117Ah三元電芯配套了今年銷量崛起的理想汽車。在今年新發布的零跑C11增程式車型上，配置蜂巢能源電池包，可實現純電續航近300km。此外，蜂巢能源還拿下了嵐圖Free、零跑、哪吒等多款增程式車型訂單。
為匹配快速增長的PHEV市場，今年以來蜂巢能源優質產能釋放加速，鹽城、上饒、成都、湖州等基地均實現投產;在制造工藝端，也加快了技術匹配和工藝改進，在產線裝配上，飛疊已經在一些基地實現了規模化應用，提升了制造效率。
得益于PHEV銷量的快速增長，蜂巢能源裝機量提升顯著。
市場數據顯示，蜂巢能源今年10月份國內動力電池裝機量達1.39GWh，市占率同比去年進一步提升1.8個百分點。
站在2023年底的時間節點，中國電動化已經處于滲透率進一步突破的關鍵點， 隨著電動汽車性能、技術逐步提升至燃油車水平后，“油電同價”成為用戶考慮的核心因素。
從技術路徑上看，無論是插電式混動，還是增程式混動，在性能、成本、續航等方面具備綜合優勢，也更加契合“油電同價”的發展趨勢。
此外，PHEV正在朝大里程、長續航方向發展。PHEV純電續航里程從50km朝100km、200km行進。在此背景下，PHEV車型的單車帶電量有望進一步提升。
面對PHEV市場對更長續航、更大帶電量、更高功率以及多樣化出行的需求，作為2023年打造了PHEV市場大單品爆款的蜂巢能源而言，如何進一步提升PHEV產品競爭力，滿足市場多樣化需求成為明年爭奪該市場的重中之重。
12月12日，蜂巢能源將在湖州舉辦第四屆電池日，憑借“短刀+疊片”的技術、產品、制造的先發優勢，蜂巢能源如何在PHEV市場進一步領航，打開動力電池裝機新變局，讓我們拭目以待!
