據韓聯社10月10日報道，LG化學與豐田汽車北美公司簽訂了二次電池正極材料長期供應合同，預計2030年前合同金額達2.86萬億韓元（約合人民幣155億元）。

據業界分析，該供貨規模可生產60萬至70萬輛電動汽車。

已達成每年20GWh電池供貨協議

LG化學是韓國電池巨頭LG新能源（LGES）的母公司。就在不久前的10月5日，LG新能源宣布與豐田北美公司簽署了電動汽車電池供應協議。

根據協議，從2025年開始，LG新能源每年將向豐田交付20GWh的汽車電池模組，該模組由高鎳NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）軟包式電池組成，將在LG新能源的密歇根工廠生產，用于豐田肯塔基州的工廠生產的新電動車型上。

這是除合資合作外，LG新能源史上最大的單一合同。并且，LG新能源由此將全球十大汽車公司中的9家收入囊中，將向現代和起亞汽車（韓國）、通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯（美國）、豐田和本田（日本）、大眾和雷諾日產（歐洲）、沃爾沃（吉利）供應電池。

為了實施與豐田之間的合作，LG新能源也是誠意十足。其計劃從今年年底到2025年，在密歇根工廠總共投資4萬億韓元，專門為豐田建設一條電池和模塊生產線。

隨著此次LG化學與豐田達成正極材料供貨協議，LG方面與豐田構建了從原材料到電池的一體化供應體系。

維科網鋰電注意到，LG新能源曾在4月26日表示，自美國IRA法案生效以來，已收到主要汽車制造商客戶關于增加電池供應的請求，這可能為其帶來更多的訂單。

LG方面與豐田兩項重量級合作的達成，與IRA法案不無關聯。LG化學生產的正極材料符合IRA法案的核心礦物要求，疊加豐田的電動汽車在美國本土組裝，豐田可因此獲得完整的7500美元/輛的稅收抵免。

累計積壓訂單440萬億韓元

憑借全球9大汽車公司和特斯拉等優質大客戶，LG新能源在歐洲、亞洲、北美等地已建/將建生產基地，實現客戶在全球主要市場快速、穩定供應的需求。

據LG新能源透露，截至今年6月底，其累計積壓訂單為440萬億韓元。

強勁的客戶訂單對應的明確的產能需求。截止到2022年底，LG新能源的總產能為200GWh，計劃到今年年底將全球產能擴大到300GWh，到2025年將達到540GWh。

隨著今年美國兩個獨立工廠和一個合作工廠規劃落地，LG新能源全球運營和在建的電池生產基地數量上升至18個，分別為中國4個、美國7個、加拿大1個、韓國2個、德國1個、澳大利亞1個、波蘭1個、土耳其1個。

其中，LG新能源本計劃建設7個北美生產基地，但目前運營和在建的總數已達到8個，包括兩家全資獨立工廠和六家合資工廠。

顯然，LG新能源正“卯足了勁”在全球范圍內加快擴大產能規模，尤其是在北美市場，以期拿下更多的市場份額。但俗話說你有張良計我有過墻梯，寧德時代今年海內外全面擴張產能、不斷推出新技術，穩居全球第一的位置。

比亞迪外供加速、全力拓展海外新能源汽車市場，逐漸與LG新能源拉大差距，已經牢牢占據全球第二的位置。

未來LG新能源是否能夠如愿以償還真不好說。

根據SNE Research數據，今年1-8月，在全球動力電池裝車量TOP10的企業排名中，寧德時代以158.3GWh的裝車量、36.9%的市占率繼續穩坐第一的寶座；比亞迪位列第二，裝機量個68.1GWh，市占率15.9%；LG新能源位居第三，裝機量個60.9GWh，市占率14.2%.