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6月2日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，聽取優化營商環境工作進展及下一步重點舉措匯報，研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施。
會議指出，新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，進一步優化產業布局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國內國際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路云”融合發展的產業生態，提升全產業鏈自主可控能力和綠色發展水平。
針對首次提及的“車能路云”，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“車能路云”的新表態將促進儲能與新能源車協同發展，有助于儲能以及電動車發展形成一個完整化、一體化的體系，對行業發展有巨大促進作用。
崔東樹認為，智能網聯汽車是汽車新技術、新產品，需要產品架構、研發模式、測試方法、商業模式等全方位的創新。國務院常務會議的部署有助于產業生態的融合發展。
會議還提出，要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。
據悉，為支持新能源汽車產業發展，自2014年起國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。
為支持新能源汽車產業發展，2022年9月份，財政部、國家稅務總局、工信部發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，宣布延續新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年12月31日。
國家稅務總局數據顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元，同比增長92.6%。2023年一季度，全國共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。
進入2023年以來，我國汽車消費整體疲軟，補貼及減稅政策大面積退坡，消費者對大宗商品的消費欲望尚未恢復。全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞在十四屆全國人大一次會議期間建議，國補政策向需求側戰略轉型，對新能源汽車消費實施持續補貼、直接將優惠補貼給消費者，并延續汽車購置稅減免政策；同時優化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環流通。
此外，比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福也曾公開呼吁延長購置稅減免政策。
“新舉措有望對未來幾年的新能源汽車產業發展帶來巨大推動效果?！贝迻|樹表示，補貼退坡對于新能源汽車行業來說影響不小，消費者對于價格和征稅方面比較敏感，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策將促進新能源汽車消費潛力進一步釋放，同時也將推動新能源汽車產業可持續穩健增長。
崔東樹稱，車購稅稅收減免的力度逐步大于新能源補貼的力度。隨著新能源車規模的擴大，今年的新能源免稅金額將超過1,000億元。如果明年后年延續，則有希望在2025年免稅金額達到近2,000億元，這是遠高于新能源補貼的力度，對新能源車發展將有巨大的推動作用。
