路透社5月30日消息，長城汽車（泰國）公司總經理Narong Sritalayon表示，長城汽車計劃投資至多3000萬美元在泰國新建電池PACK廠，還考慮在泰設研發中心，可從事電池動力皮卡的研發工作。

Narong稱，電池組裝配設施可能需要5億至10億泰銖投資，具體規模取決于預計將在未來6個月內敲定的計劃。

據悉，初始階段，蜂巢能源將在泰國生產電池包，“根據需求和泰國政府的支持，該設施可通過增加投資升級為生產電芯”。

事實上，長城汽車早已在泰國進行新能源布局。2021年6月，長城泰國羅勇府工廠就已正式投產。根據官方規劃，該工廠采用全工藝整車制造技術，年產能約8萬輛，包含HEV、PHEV和BEV三條產線，總投資達46億元幣。

此次計劃投建電池PACK廠，一方面，是泰國政府補貼計劃的激勵；另一方面，是長城為完善泰國新能源汽車產業鏈的重要舉措。

泰國是東南亞第二大經濟體，一直希望成為地區電動汽車生產中心。2022年2月，泰國政府發布每輛車7萬至15萬泰銖的消費者補貼政策，具體視車型和電池容量而定；6月，泰國政府還將電動汽車的進口關稅從8%下調至2%，以換取汽車制造商最終將電動汽車生產引入泰國的承諾。根據泰國政府的計劃，到2030年將其汽車年產能（250萬輛）的30%左右轉化為電動汽車。

基于此背景，國內車企加快在泰國建設新能源產業鏈，且開始在東南亞展開布局。

Narong表示，長城汽車計劃明年開始在泰國生產歐拉好貓（Ora Good Cat）電動汽車，并將尋求在當地采購電池組等更多部件，以滿足泰國政府對汽車制造商激勵計劃的要求。

除長城外，上汽、比亞迪、哪吒、長安四家車企也已經或將要在泰國建廠。其中，比亞迪、哪吒泰國工廠均在今年3月份奠基，預計2024年投產。

電池廠方面，5月初，有報道稱，泰國投資委員會（BOI）秘書長Narit Therdsteerasukdi表示，泰國政府正與寧德時代等動力電池制造商就在泰國建設生產設施進行談判。

5月13日，據《曼谷郵報》報道，昂華（上海）自動化工程股份有限公司已選擇泰國東部經濟走廊作為其首個海外生產基地，為MG（名爵）品牌的電動汽車生產電池。

維科網鋰電注意到，在泰國市場之外，中國新能源企業正大舉進軍東南亞其他市場。其中印尼為熱門區域。

數據顯示，2022年印尼的EV銷量居東南亞之首，超過1萬輛；泰國排在第二，近1萬輛；第三位為越南，年銷量7000輛；第四位為馬來西亞，年銷量為2600輛。同時，印尼豐富的鎳礦資源也是吸引布局中國新能源企業布局的重要因素。

截至目前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、瑞浦蘭鈞、蔚藍鋰芯、豪鵬科技、天能鋰電等電池企業已經或即將布局印尼、越南、新加坡、馬來西亞等市場。