日前，正力新能產能25GWh的電芯工廠正式投產，發布會上推出包括儲能電池、鈉離子電池、航空器用電池在內的多項新產品以及新技術，同時發布了全新研發戰略體系。
用軟件定義新工廠
為了實現填補空白、補齊短板、解決痛點作為產品研發和技術突破，為此，正力新能率先提出軟件定義電芯工廠理念，并發布了智能工廠ZOE（Zenergy Operation Excellence）架構，產能可達25GWh。
在協同方面，基于ZOE智能工廠，響應時間整體縮短50%，工時效率提升33%；MOM支持天量數據的毫秒級響應，TPS高達3100以上；在工藝管理方面，ZOE的特點在于拉通PLM、MES和生產設備，實現工藝參數的提交、變更、審批、應用和追溯的閉環管理。同時，基于ZOE智能化系統，通過短代碼、嵌入式、指令化可迅速、完整地構建一個質量控制平臺。
目前，基于“軟件定義的電芯”工廠設計，正力新能實現了從研發端起始的9大模塊、50道工序、3000多項過程參數監控數據覆蓋全域共享、精準運營、大數據驅動，已經建成具備世界領先水平的新一代軟件定義電芯工廠并投入運營。
江蘇正力新能電池技術有限公司常務副總裁周楠表示，數字化和智能化是基礎，軟件定義是迭代。數字化就好像知識，各種傳感器、視覺采集到的數據和人工的數據構成了一個龐大的數據庫(知識庫)；智能化類似于方法，有了數據庫，就能想到各種應用的方法；而軟件定義是智慧，通過提供模型給系統，去訓練它，讓系統代替工人去思考，管理者需要做的是建立模型和訓練。
用新技術、新產品破局
2022年，LG新能源、SK On、三星SDI合計在全球電動汽車電池市場中所占份額為23.7%，較2021年下降6.5個百分點。與之相對，作為中國最大的動力電池廠商，寧德時代2022年全球市占率達到37%，較2021年的33%提升4個百分點，與其他6家躋身全球前十的中國動力電池廠商合計在全球市場所占份額達到60.4%，較2021年的48.2%大幅提升。面對競爭如此激烈的動力電池市場，正力新能也需要拿出新技術、新產品才能實現破局。
在新技術、新產品方面，正力新能通過企業多年的研發積累，對前瞻技術的不斷探索，公布其「3·2·1」研發戰略，包含不同應用領域，涵蓋航空電池、乾坤電池、儲能電池和鈉離子電池。
正力·航空電池作為全球首款量產型航空電池，能量密度達到320Wh/kg；在兼顧高能量密度的同時，依然可以滿足20%SOC下，12C的大倍率放電性能；快充方面，可在15分鐘充電至80%；安全方面，實現了ppb級航空安全標準；行業內首家做到同時滿足高能量密度、高安全、高倍率、快充“三高一快”四大性能要求。
乾坤電池使用了包含極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項技術，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護成本低等特點。其中，可更“芯”電池系統創新的結構設計，以及全生命周期降本增效的理念。
儲能電池方面，正力新能正式對外發布了容量高達314Ah的大容量儲能專用電池，能量密度為180Wh/kg，循環壽命突破12000次，能量效率高達95%，零下20℃容量保持率在91%以上。
鈉離子電池布局方面，正力新能選擇聚陰離?化合物和層狀氧化物兩種正極路線，第一代功率型產品可滿足3C充電、循環壽命高達3000次。正力新能第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測試，電芯在20C倍率下容量保持率高達94%，-20℃低溫下具備92%的容量保持率。
2022年新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。新能源汽車市場的快速增長也拉動了動力電池產業鏈需求增長。
不過雖然市場前景良好，但當前動力電池的供需格局已經發生扭轉，產業價值鏈話語權正在快速下移，不具備技術、品質、規模、市場、資本的動力電池企業將快速走向被淘汰邊緣。
而正力新能如今推出的正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等全矩陣新品在產品性能、技術水平和前沿應用方面都極具創新性和代表性，這一方面彰顯了正力新能強勁的研發實力和產業化能力，相信以新形象、新工廠、新技術、新產品的全維煥新的正力新能也會為新能源動力電池和儲能產業發展注入“新能”。
