國企混改不應“拖拖拉拉”
11月29日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）發布公告，宣布董事會審議通過了《關于廣汽埃安資產重組及增資的議案》，這標志著自8月30日廣汽集團發布混改公告，廣汽埃安混改已進入實質性落地階段。
埃安的混改推進可謂十分迅速。此次資產重組和增資議案的落地，距8月30日廣汽埃安正式發布混改消息，僅過去了不到90天，而這離埃安正式從廣汽集團獨立，也剛剛過去一年。
業內人士認為，國企混改的速度沒有一個標準時間，涉及的企業情況不同，規模不同，混改耗時1年到數年都有可能，但是像廣汽埃安這樣在90天內完成涉及集團、生產廠、研究院等多方，涉及資金規模數十億元，涉及數達幾百人的重大改革確實非常罕見。這一方面體現了企業深化改革、提速增效的決心，一方面也讓大家看到了廣汽埃安“快”，也就是效率。
關于國企混改，有人將其視為包治百病的“靈丹妙藥”，有人瞻前顧后、裹足不前。并非所有國有企業都適合混改，并非所有國企都適合同一種改革方案。關于國企混改沒有一個通用的“最佳的方案”，只有最適合自身的方案。評價方案的好壞，首先要看結果。混改給廣汽埃安帶來了什么？
根據公告，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，并通過現金增資、資產注入、現金購買及資本公積轉增注冊資本等方式實施內部資產重組。
本次重組后，廣汽埃安與廣汽研究院進行了人員與研發業務的重組，廣汽研究院三電研發團隊有近600人及部分自主研發技術轉到了廣汽埃安，大大提升了廣汽埃安在新能源汽車科技研發上的實力。其實，廣汽埃安從成立之初就非常重視科技的研發，是國內率先提出純電專屬平臺化的車企。斥資30億元打造的“全球領先GEP2．0純電專屬平臺”領先行業整整兩代，以“電池＋電驅”為中心布局，可使純電動車在空間、操控、性能、安全等方面具備天生技術優勢。
在全球范圍內，廣汽埃安擁有純電專屬平臺技術以及純電專屬工廠的車企之一。同時，廣汽埃安是目前國內屈指可數的同時擁有領先研發、智造能力的新能源品牌，此次混改整合廣汽研究院必將是研發能力進一步增強，大大拉開與行業競爭者的差距。
在業內看來，此次內部資產的重組，不僅使廣汽集團對純電新能源汽車業務有著更深度的整合與聚焦，同時也使廣汽埃安擁有更為完整、高效和科學的研發能力、業務及資產結構，實現了“研產銷”一體化，標志著埃安混合所有制改革前期基礎工作的完成，正式進入混改階段。
