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（1）智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)
“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”方面，吉利以智能架構(gòu)為新基建，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟。
智能架構(gòu)方面，以GEEA2．0電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，吉利的“星越L”支持高度智能駕駛輔助，讓燃油車也實(shí)現(xiàn)整車OTA。
淦家閱介紹說，面向2025，吉利智能架構(gòu)將進(jìn)化至GEEA3．0中央計(jì)算平臺架構(gòu)，引領(lǐng)智能汽車從“域控制”向“中央超級大腦”進(jìn)化轉(zhuǎn)變。
淦家閱認(rèn)為，整個智能架構(gòu)的核心就是芯片、軟件系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)。
芯片方面，吉利控股集團(tuán)投資的億咖通科技與Arm中國共同出資成立的芯擎科技，拿出了最新成果——智能座艙芯片SE1000。這是中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片，根據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)品完成車規(guī)級認(rèn)證后，將于明年量產(chǎn)。
這顆芯片是由芯擎科技自研，采用車規(guī)級7納米工藝，多核異構(gòu)，先進(jìn)制程。
這顆芯片，只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管，一次性點(diǎn)亮。
淦家閱對此做了個比喻，“這相當(dāng)于在指甲蓋上那么大的地方，建了88億個房間，上面還蓋了87層樓。”
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2024—2025年，吉利還會陸續(xù)推出5納米的芯片和高算力自動駕駛芯片。算力達(dá)到256TOPS。
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在淦家閱看來，“芯片”是軟件平臺操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)，而軟件是決定智能體驗(yàn)的上限。
在軟件方面，淦家閱表示，吉利將打造“端到端”一體的整車軟件用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)整車操作系統(tǒng)（底層OS技術(shù)，智能座艙OS，無人監(jiān)管自動駕駛OS）和核心軟件算法自研。應(yīng)用SOA軟件服務(wù)架構(gòu)，開放1000多個API接口，構(gòu)建超過1000個整車應(yīng)用場景引擎，與全球超過1000家以上數(shù)字合作伙伴一起打造主動式場景服務(wù)，到2025 年，每個季度實(shí)現(xiàn)至少1－2次整車OTA升級，讓智能汽車從“廠商定義”向”用戶軟件共創(chuàng)“進(jìn)化，全面邁入軟件定義汽車時代。
在智能汽車軟硬件體系下， 技術(shù)數(shù)據(jù)才是用戶體驗(yàn)進(jìn)化的源動力。
數(shù)據(jù)方面，吉利有300萬輛車在線學(xué)習(xí)超過5000萬小時的座艙使用數(shù)據(jù)，120億公里的車輛行駛數(shù)據(jù)。到2025年，每個季度實(shí)現(xiàn)至少1－2次整車OTA升級。
自動駕駛，也離不開“天地一體”的技術(shù)數(shù)據(jù)和算法驗(yàn)證。
淦家閱介紹說，吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，已完成305座高精時空基準(zhǔn)站的部署。計(jì)劃2026年前，完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星及168顆導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng)。測繪采集的高精地圖，2021年完成覆蓋國內(nèi)主要城市，2023年覆蓋全國。
可以說，吉利目前是全球唯一具備衛(wèi)星通訊和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業(yè)。
（2）三大體系：智能能源、智能制造、智能服務(wù)
智能能源體系方面，根據(jù)吉利規(guī)劃，今年年底，雷神智擎混動將首先搭載在吉利中國星上；未來三年，搭載雷神智擎混動的車型將達(dá)到20余款，實(shí)現(xiàn)混動主流細(xì)分市場銷量第一，“性能、智能、新能源”用戶綜合體驗(yàn)第一。
純電技術(shù)方面，吉利主要介紹了電池和電驅(qū)技術(shù)。
電池方面，吉利威睿已經(jīng)全面掌握了模組和Pack技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時具備電芯設(shè)計(jì)能力，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴成立時代吉利等合資電池工廠，形成電池的多元化布局。
電驅(qū)方面，吉利將應(yīng)用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合效率超92％，最大功率超475千瓦，最極致的產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)百公里加速低于3秒的超高性能體驗(yàn)。吉利自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，也將于2023年量產(chǎn)。
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換電方面，吉利擁有上千項(xiàng)技術(shù)專利，并參與國家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。吉利將推出全新“換電出行品牌”，打造每車僅需60秒、每天單站可服務(wù)1000車次的高效模塊化換電站，提供極速換電體驗(yàn)。到2025年，將在100個核心城市布局5000座極速換電站，滿足100萬輛車的換電需求。
甲醇汽車方面，吉利深耕16年，已經(jīng)在甲醇能源領(lǐng)域獨(dú)步全球。核心技術(shù)專利200余件，在西安、晉中、貴陽等多地規(guī)模化運(yùn)行2．7萬輛，總運(yùn)行里程達(dá)到80億公里。2022年，推出“雷神智擎甲醇混動“車型，百公里醇耗在9L左右，每公里的出行成本低于三毛錢。到2025年，百公里醇耗將降到7．6L，相當(dāng)于百公里油耗3．5L，每公里的出行成本兩毛錢。
吉利綠色甲醇科技，通過可再生能源電解水制造“氫氣”，并和碳捕捉技術(shù)得到的“二氧化碳”進(jìn)行結(jié)合，生成綠色甲醇。每生產(chǎn)1噸綠色甲醇可消耗1．375噸二氧化碳。
智能制造體系：吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺Geega實(shí)現(xiàn)“源于制造，反哺制造“的生態(tài)循環(huán)。
吉利打造了全球首個源于汽車行業(yè)，服務(wù)全行業(yè)的”吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——Geega。重塑“以用戶為中心”的智能制造，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供“全鏈路解決方案”。被工信部評為“國家級特色專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”。目前已服務(wù)數(shù)十家集團(tuán)企業(yè)，在吉利汽車15個業(yè)務(wù)應(yīng)用場景中落地驗(yàn)證。平臺實(shí)施投產(chǎn)后生產(chǎn)效率將提高22％，實(shí)現(xiàn)“源于制造，反哺制造”的生態(tài)循環(huán)。
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西安制造基地是生產(chǎn)“中國星”的超級智能“黑燈工廠”。支持CMA、SEA浩瀚兩大架構(gòu)多達(dá)6款車型共線，1分鐘就可以完成車輛切換生產(chǎn)。以“零碳”為目標(biāo)的碳中和工廠，制造周期實(shí)現(xiàn)0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放的“三零”綠色循環(huán)。明年建成全球領(lǐng)先的40萬㎡超級光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量可達(dá)6600萬度，能源減排效應(yīng)相當(dāng)于種植3274公頃森林。
智能服務(wù)體系：5年內(nèi)，推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品。吉利品牌，將陸續(xù)推出10余款全新產(chǎn)品；幾何品牌，從2022年開始，陸續(xù)推出5款以上由純電架構(gòu)（含浩瀚架構(gòu)）全新打造的明星產(chǎn)品；領(lǐng)克品牌，將陸續(xù)推出5款以上全新智能科技產(chǎn)品；換電出行品牌推出5款可換電的智能純電產(chǎn)品。
數(shù)字化賦能商業(yè)模式升級，實(shí)現(xiàn)移動終端100％全場景數(shù)字化價值鏈。吉利將搭建起圍繞“智能汽車”的全場景智能服務(wù)體系。吉利將建成以用戶體驗(yàn)為中心的智能服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)100％用戶直連，并建立超過2000家數(shù)字化智慧門店，歸屬于吉利汽車集團(tuán)的App用戶規(guī)模將超過1000萬。
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九大龍灣行動推動規(guī)劃落地
為加速吉利“一網(wǎng)三體系”的成果持續(xù)落地， 吉利公布了吉利汽車集團(tuán)“九大龍灣行動”，保障“智能吉利2025”戰(zhàn)略全面落地實(shí)施。
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龍灣行動一：吉利將持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元。依托吉利全球“5大研發(fā)＋5大造型中心”構(gòu)建全球領(lǐng)先的國際化研發(fā)體系，全面向智能時代轉(zhuǎn)型，到2025年，實(shí)現(xiàn)行業(yè)軟件人才占比最高，軟件開發(fā)效率最高。深耕基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域研究，打造10個國際一流的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加速科技成果轉(zhuǎn)化落地，持續(xù)保持吉利核心技術(shù)領(lǐng)先。
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龍灣行動二：實(shí)現(xiàn)自動駕駛的全棧自研，加快實(shí)現(xiàn)智能出行“零事故、零傷亡”的愿景。依托智能吉利科技生態(tài)，吉利要實(shí)現(xiàn)在智能能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域全棧自研，要“造最好用，最安全，最負(fù)責(zé)任”的自動駕駛汽車，做到“交付即安全”。到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級自動駕駛。
龍灣行動三：5年內(nèi)，推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)智能移動終端時代。吉利品牌將陸續(xù)推出10余款全新產(chǎn)品，主力車系全面智能化、新能源化，推出長續(xù)航串并聯(lián)、可增程、可直驅(qū)、可電驅(qū)的雷神超級混動，PHEV純電續(xù)航最高超200km。幾何品牌從2022年開始，陸續(xù)推出5款以上由純電架構(gòu)（含浩瀚架構(gòu)）全新打造的明星產(chǎn)品，覆蓋主流純電市場。領(lǐng)克品牌將陸續(xù)推出5款以上全新智能科技產(chǎn)品，不斷完善市場布局。
2023年，首款電動SUV產(chǎn)品將率先投放歐洲，實(shí)現(xiàn)智能新能源產(chǎn)品的全球化和高端化。全新的科技新能源換電出行品牌將基于專屬架構(gòu)平臺，陸續(xù)推出5款可換電的智能純電產(chǎn)品，為用戶提供高效智能的出行服務(wù)，成為換電出行科技生態(tài)圈的新勢力。
龍灣行動四：2025年度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬輛，保持中國品牌市場占有率第一，趕超主流合資品牌。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。分解來看，國內(nèi)市場，吉利品牌130萬輛；幾何品牌30萬輛；領(lǐng)克品牌60萬輛；全新的科技換電出行品牌20萬輛，集團(tuán)整體海外銷量60萬輛。以極氪為引領(lǐng)，以雷神智擎混動技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)全面電氣化，實(shí)現(xiàn)混動主流細(xì)分市場銷量第一。到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30％。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40％。
龍灣行動五：全面推進(jìn)全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，2025海外銷量達(dá)到60萬輛。吉利品牌將重點(diǎn)布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國家，構(gòu)建全球600＋海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)軍歐洲、亞太新能源市場。領(lǐng)克品牌將深化“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”，在俄羅斯、馬來西亞、澳新等國家進(jìn)行布局，從生而全球到邁向全球。吉利還將打造體系化輸出的“寶騰模式”，把寶騰打造成馬來西亞第一、東盟前三的汽車品牌。
龍灣行動六：全力加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，至2025年碳排放總量減少25％，到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。通過數(shù)字化智能制造、推廣綠電、循環(huán)材料應(yīng)用等降低企業(yè)自身全端碳排放。通過Geega工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、智能技術(shù)協(xié)同等制定全供應(yīng)鏈減排舉措。通過提升新能源市占率，降低產(chǎn)品使用階段碳排放。到2025年，吉利將實(shí)現(xiàn)全鏈路減排25％。
龍灣行動七：數(shù)字化賦能商業(yè)模式升級，實(shí)現(xiàn)移動終端100％全場景數(shù)字化價值鏈。2025 年，吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌實(shí)現(xiàn) 100％用戶數(shù)字化服務(wù)，100％用戶直聯(lián)，創(chuàng)造全鏈路、更貼心的用戶服務(wù)生態(tài)。實(shí)現(xiàn)超 2000 家數(shù)字化智慧門店，App用戶規(guī)模超1000萬，與用戶無縫交互，精準(zhǔn)快速捕捉用戶體驗(yàn)反饋，確保24小時內(nèi)100％用戶意見的反饋。此外，吉利還將實(shí)現(xiàn)每個季度至少1～2次整車OTA升級。
龍灣行動八：以技術(shù)引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造，2025年實(shí)現(xiàn)EBIT達(dá)8％以上。吉利將通過“全面架構(gòu)造車”提升規(guī)模效應(yīng)，降低車型研發(fā)及供應(yīng)鏈成本，研發(fā)效率提升30％，同時實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)字化智能制造、全球技術(shù)輸出，最大化地降本增效。到2025年，吉利將實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模提升2倍，市場占有率中國品牌第1，實(shí)現(xiàn)單車平均收入提升30％。
龍灣行動九：3．5億股股權(quán)，首批激勵萬名員工。這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權(quán)激勵計(jì)劃，也是吉利迎接變革、向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要信號，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合伙人”。迄今為止，吉利已經(jīng)創(chuàng)辦了9所職業(yè)及高等院校，培養(yǎng)人才超過15萬人。完善的人才培養(yǎng)體系和發(fā)展通道，使企業(yè)內(nèi)生型人才不斷涌現(xiàn)。
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發(fā)布全球動力科技品牌“雷神動力”
整體規(guī)劃進(jìn)一步聚焦，則是落地到吉利技術(shù)上，也是這次發(fā)布會的重頭戲之一。
在技術(shù)方面，吉利推出了全球科技品牌“雷神動力”。
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此次發(fā)布的雷神動力的產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動、高效引擎、E驅(qū)。
吉利對雷神智擎Hi·X定位為世界級模塊化智能混動平臺，其包含1．5TD／2．0TD混動專用發(fā)動機(jī)，以及DHT（1擋變速器）／DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0－C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)。
高效引擎，誕生于世界領(lǐng)先的全球十佳動力平臺，擁有高度平臺化、通用化，動力強(qiáng)勁，極致節(jié)油的特點(diǎn)，包括1．5TD／2．0TD系列發(fā)動機(jī)。
基于7DCT平臺推出高效傳動DCT Evo，在追求極致輕量化的同時，進(jìn)一步提高扭矩、效率和性能。
E驅(qū)，按照全球豪華車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用高性能EDU采用模塊化設(shè)計(jì)理念，基于400V和800V純電架構(gòu)提供高效、可靠的定制產(chǎn)品和工程解決方案。其中800V電驅(qū)，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合效率超92％，最大功率超475千瓦，最極致的產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)百公里加速低于3秒的超高性能體驗(yàn)。
在王瑞平看來，雷神智擎Hi·X擁有全球化高端動力平臺、行業(yè)最具拓展性的硬件空間設(shè)計(jì)、行業(yè)最具拓展性的電氣化驅(qū)動平臺、行業(yè)最具進(jìn)化力的動力平臺、全平臺動力性、經(jīng)濟(jì)性、智能化領(lǐng)先全球五大平臺優(yōu)勢，同時還具備六大混動行業(yè)天花板技術(shù)，在核心技術(shù)上優(yōu)于日系混動。
權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”認(rèn)證的全球最高發(fā)動機(jī)熱效率43．32％，全球第一。吉利方面介紹說，DHE15（1．5TD）混動專用發(fā)動機(jī)由全球近500人的工程團(tuán)隊(duì)歷時5年打造，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了當(dāng)前世界量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī)的最高熱效率記錄——43．32％。
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超過日系混合動力最高水平的41％，并且高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半。日產(chǎn)的e－power公布的內(nèi)燃機(jī)熱效率為43％，從數(shù)據(jù)上看，吉利也略勝一籌。
同時DHE15發(fā)動機(jī)指示熱效率達(dá)到了52．5％，1．5TD混動專用發(fā)動機(jī)升扭矩及升功率同級最佳。
作為雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首個量產(chǎn)的3擋混動變速器，超越日系品牌的行星齒輪變速器和1速變速器。DHT Pro將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量僅120kg，卻能做到4920N·m最大輸出扭矩，扭質(zhì)比41N·m／kg。按照吉利方面的說法，他們可以做到P1發(fā)電機(jī)無感切換，P2驅(qū)動電機(jī)＋3DHT保證動力隨叫隨到，讓節(jié)能與駕控不再對立。
在量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機(jī)全球最高熱效率43．32％基礎(chǔ)上，DHT Pro采用3擋速比，通過直接驅(qū)動的模式，將能量直接傳遞到車輪，就如同購物時從原產(chǎn)地直接送貨到家，沒有中間商賺差價，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換能量0損耗。雷神智擎Hi·X比日系HEV低0．4－0．6L，節(jié)油9－12％，擁有比同級日系混動車更省油的用車體驗(yàn)。
此外，吉利首次實(shí)現(xiàn)混動系統(tǒng)FOTA升級，多達(dá)20種智能駕駛模式，可根據(jù)每個人的駕控意圖與習(xí)慣，提供更及時、貼心的動力響應(yīng)。
雷神智擎Hi·X可匹配A0－C級不同車型，適配HEV／PHEV／REEV等全混動系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足不同人對智能混動的需求。
值得一提的是，雷神智擎Hi·X可以實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)。在時速20km以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，實(shí)現(xiàn)彈射起步，遠(yuǎn)低于日系車混動至少70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20％。在提升動力方面，起步時，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50％。80～120km／h 加速，釋放 60％的儲備功率，快速實(shí)現(xiàn)高速超車。
未來，吉利會繼續(xù)探索極限。動力高效化方面，吉利動力熱效率的下階段目標(biāo)是突破57％，將發(fā)動機(jī)的效能利用到極致。變速器最高效率已達(dá)97．5％，同樣是世界領(lǐng)先水平。未來繼續(xù)挑戰(zhàn)物理極限，達(dá)到98％以上。驅(qū)動電氣化方面，2025年將推出下一代混動組合產(chǎn)品，提升節(jié)油率至50％以上。
能源多樣化方面，通過十余年的技術(shù)攻關(guān)，吉利解決了甲醇在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用上的世界級技術(shù)難題，擁有核心專利200余項(xiàng)，使吉利成為了全球唯一擁有量產(chǎn)甲醇汽車技術(shù)的企業(yè)。而搭載雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)的甲醇混動車型也將于明年上市。同時，氫氣發(fā)動機(jī)也已成功點(diǎn)火，目標(biāo)熱效率45％，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。
控制智能化方面，吉利開發(fā)的動力域控制軟件涵蓋了發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)、電池、能量管理、熱管理等各類應(yīng)用。未來，動力域?qū)⑼ㄟ^基于服務(wù)的SOA軟件架構(gòu)，通過API開放給生態(tài)伙伴，支撐動力總成系統(tǒng)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
雷神動力開啟了吉利動力4．0，全面邁入動力科技電氣化的新時代。吉利對“雷神動力”給予厚望，他們致力于提供全球領(lǐng)先的高效智能動力解決方案，并實(shí)現(xiàn)中國動力供應(yīng)全球。
從數(shù)據(jù)上看，吉利的動力系統(tǒng)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，下一步需要產(chǎn)品接受市場的最終檢驗(yàn)。
