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但是，JLR是少數認為大規模采用氫燃料電（在發電時只排放水）存在可能性的汽車制造商之一，并相信氫氣在未來的汽車行業會有一席之地。氫燃料的燃燒熱效率比汽油和柴油都要高，并且有能量密度高和重量輕等優勢。JLR說，氫燃料電池技術“提高能量密度和充能速度，并將低溫下的能耗降至最小，以便于造出更大、續航更長的車，或增強車輛的耐熱、抗寒性能”。
該公司在一份新聞稿中稱，路虎衛士氫燃料電池版將接受測試，以“驗證關鍵性能，如越野能力和能耗”。捷豹路虎全球首席執行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）強調，電動化將是全新全球戰略的核心。他表示：“十年內，每一款捷豹路虎的車型均將提供電動化選擇。而為了滿足未來需求，我們也正加速發展清潔氫燃料電池技術，從而在2039年實現凈零碳排放目標。”
除了能夠實現無害化排放外，氫燃料電池汽車的續航能力比純電動汽車更強。但目前幾乎沒有支持大規模采用該技術的氫氣站等基礎設施。德國汽車制造商寶馬計劃在2022年推出限量款氫燃料電池版SUV，繼續研究純電動汽車的替代品，以滿足零排放要求。12月，日本汽車制造商豐田汽車發布了新一代的Mirai氫燃料電池汽車，在電動汽車需求迅速增長的情況下，為零排放技術的發展提供了新方向。
日本的本田汽車和韓國的現代汽車也已經開發了氫燃料電池車型。

作者：海外即時通

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