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消費型鋰離子電池主要用于手機、便攜式電腦、數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機、移動電源、電動玩具等消費電子產(chǎn)品，即所謂“3C產(chǎn)品”的鋰電池電芯及模組，主要形態(tài)分為圓柱、方形和軟包電池。隨著蘋果公司生產(chǎn)的以iPhone為代表的高端消費電子產(chǎn)品的興起，軟包電池的應用越來越廣泛。

動力型鋰離子電池主要用于電動汽車、電動工具等動力電池的鋰電池電芯及模組，又稱為鋰離子動力電池、動力鋰電等，按形狀可分為圓柱、方形和軟包電池。

儲能型鋰電池主要用于調峰電源、儲能電池等儲能產(chǎn)品的鋰電池電芯及模組。

自鋰電池產(chǎn)業(yè)化以來，鋰電池最大的需求主要來自于消費類電子產(chǎn)品以及電動工具市場等，未來以消費電子產(chǎn)品為代表的傳統(tǒng)鋰電池市場的需求將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的局面。

近年來隨著儲能電站和新能源汽車技術的發(fā)展，鋰電池未來的市場需求更多來自于儲能電池與新能源汽車動力電池市場的快速增長。

研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球鋰離子電池的出貨量達到143.5Gwh，其中汽車動力鋰電池的出貨量達到58.1Gwh，儲能鋰電池出貨量達到11.0Gwh，其他傳統(tǒng)領域鋰電池出貨量達到74.4Gwh。

根據(jù)UBS的研究報告，2018年，全球動力電池總需求為93GWh，預計至2025年需求量將接近1000GWh。市場規(guī)模方面，全球鋰離子電池行業(yè)2018年實現(xiàn)營業(yè)收入230億美元，預計至2025年將增長至840億美元，為2018年的3.65倍。

全球鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)三國鼎立的競爭格局。由于目前整個二次可充電電池的產(chǎn)業(yè)鏈幾乎己經(jīng)全部轉移至亞洲，在中國、日本、韓國相繼擴大生產(chǎn)的背景下，2016年中國、韓國、日本三國占據(jù)了全球鋰電池電芯產(chǎn)值總量的98.11%。

中日韓三國的競爭策略各不相同，日本在競爭策略上更關注技術領先，己逐步著眼于下一代鋰電池技術的開發(fā)；韓國則更偏重于消費類鋰離子電池的發(fā)展及應用，產(chǎn)品以中高端為主；中國目前主要著眼于動力鋰電池及消費類鋰電池的產(chǎn)能擴張，中國鋰離子電池市場規(guī)模在全球市場的份額呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。

隨著鋰離子電池的發(fā)展，日本、韓國、歐洲等鋰離子電池生產(chǎn)廠家在全球范圍內進行產(chǎn)業(yè)布局，如韓國LG在波蘭設電池工廠，韓國三星和韓國SK在匈牙利設電池工廠，韓國LG、韓國三星、日本松下、德國大眾在東南亞設新的電池工廠。

在全球布局中，各大電池生產(chǎn)廠家均把中國作為全球布局的重要組成部分，2015年10月份以來，國際鋰電巨頭均開始大規(guī)模在國內布局，如韓國三星在西安設立工廠，韓國LG在南京打造動力電池基地，日本松下在大連投資4億美元興建汽車鋰電工廠。在優(yōu)良的投資環(huán)境、相對低廉的人工成本和鋰離子電池廣闊的市場背景下，全球鋰電池制造中心正向中國大陸轉移。

從國內行業(yè)狀況來看，2016年以來國內掀起了大規(guī)模的動力電池產(chǎn)能擴充浪潮，動力電池的投資出現(xiàn)了井噴式增長。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺對動力電池的需求拉動，卻并未讓所有的動力電池廠家受益。同時，大量投資的涌入，鋰離子電池行業(yè)出現(xiàn)了企業(yè)數(shù)量過多、產(chǎn)能分散、低端產(chǎn)能快速擴張、核心技術缺乏等現(xiàn)象。

目前動力電池的產(chǎn)銷主要集中在比亞迪、寧德時代、國軒高科等一線動力電池企業(yè)，整個行業(yè)逐步呈現(xiàn)高端產(chǎn)能供不應求，低端產(chǎn)能過剩的發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)集中度或將進一步提升，少數(shù)處于第一梯隊的龍頭企業(yè)將獲得更多市場份額，規(guī)模較小的鋰電池生產(chǎn)商要么被淘汰，要么遭遇兼并整合。同時，國產(chǎn)鋰離子電池已逐步從進口替代走向國際市場。今天帶來一只鋰電后段設備龍頭，讓我們來看看該股的投資要點：

◆鋰電后段設備龍頭，過去4年凈利潤復合增速為48%，客戶穩(wěn)定，受益動力電池的需求暴漲，訂單增速顯著加快。

◆市場空間巨大，預計未來五年國內鋰電設備后段市場復合增速為51%，訂單拐點顯現(xiàn)，明后年利潤有望加速增長。

◆該公司毛利為50%，營收復合增長望達50%，ROE望達25%以上，股價回調充分，機構看漲50%。

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