下水儀式現場。 符致冠攝
該船總長70.5米，型寬13.9米，型深4.5米，設計吃水3.3米，配船員6人，是一艘以雙電(鋰電池+超級電容)為動力，采用2臺電動機驅動直翼全向推進器(2x160kW)作為其操縱和推進系統，載重噸為2000噸的內河新能源電動自卸鋼質貨船，貨艙為斗式結構，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內河水域等。
下水儀式現場。 符致冠攝
據了解，該船建成將填補世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白，由廣船國際和廣州發展瑞華新能源電動船有限公司共同享有知識產權。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時，相當于40臺比亞迪新款E6“先行者”汽車的電池容量。
該船在設計上突破了大容量新能源電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統的成套技術難點，其雙電管理系統瞬態響應性能優異，能量回收高效，船舶動力強勁。船舶在滿載條件下，航速最高可達12.8公里/小時(約7節)，續航力可達80公里。在航行中，全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現零排放，達到《內河綠色船舶規范》的綠色船舶-Ⅲ最高等級。
千噸級純電動船在廣船國際下水。 彭永桂攝
該船充滿電的理論時間為2小時，而該船完成整船貨物裝卸時間也大約為2小時，所以它在停靠到碼頭進行貨物裝卸時，即可以進行充電。由于這種船型在航行過程時不會對環境造成任何污染，將來還可在客船、滾裝船、工程船等領域進行積極推廣。
該船采用整體吊裝的方式下水，目前的船身重量大約為600噸。船艙采用輕型移動式貨倉棚，貨物在運輸和裝卸過程中能夠做到全封閉操作，其卸煤系統還首次獲得了CCS(中國船級社)的認證。
