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        現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心高級(jí)副總裁李記相表示，到2025年該集團(tuán)將推出38款新能源車型，包括插電式混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車等。“但涉及到價(jià)格因素，不只是單一金屬原材料價(jià)格將上漲，大多數(shù)原材料從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看都可能供不應(yīng)求。雖然目前動(dòng)力電池價(jià)格下降得很快，但到2020年將會(huì)呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。”
        李記相認(rèn)為，由于越傳越猛的“燃油車禁售令”以及車企加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年鎳、鈷、鋰等金屬需求量將會(huì)大幅上升。相比2011年，目前鋰離子電池價(jià)格已經(jīng)下降了約60%，這主要是由于規(guī)模化量產(chǎn)和生產(chǎn)成本降低。李記相還補(bǔ)充說(shuō)，盡管現(xiàn)代汽車意識(shí)到電池研發(fā)的重要性，但因缺少資金來(lái)保障原材料的供應(yīng)，未來(lái)還將繼續(xù)依靠外部供應(yīng)商。
        無(wú)獨(dú)有偶，德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）日前也警告稱，德國(guó)汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險(xiǎn)，而這也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)造成影響。BDI安全及原材料總監(jiān)馬蒂亞斯·韋希特爾表示：“隨著需求的增長(zhǎng)速度超過(guò)產(chǎn)能增速，原材料的供應(yīng)進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不足，未來(lái)新技術(shù)在德國(guó)的發(fā)展將會(huì)受到限制。”
        當(dāng)前，一些材料回收公司，如比利時(shí)的優(yōu)美科公司以及美國(guó)的Retriev技術(shù)公司等都正在開(kāi)發(fā)從老舊電池中獲取金屬成分的技術(shù)，以緩解原材料短缺的問(wèn)題。

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