鋰電銅箔材料缺口較大

在鋰電池中，銅箔既是負極活性物質的載體，又是負極電子流的收集與傳輸體，其重要性不言而喻。為了保證動力電池的性能，對電池銅箔的抗拉強度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性均有較高的要求。要求高，產能就受到了限制。諾德投資股份有限公司副總裁陳郁弼說：“新能源汽車的快速發展，使得鋰電池銅箔的需求量急劇增加，銅箔產能出現了較大缺口。”

據悉，2015 年，全球鋰電池銅箔供應量為9 萬噸，需求量為9.1 萬噸，缺口比例為1%；2016 年供應量為10.5 萬噸，缺口比例擴大至3%；2017 年供應量預計為11 萬噸，缺口比例進一步擴大至8%。在我國，新能源汽車產銷量增長拉動銅箔產能的增長，2015 年銅箔產能為5.9 萬噸，比上一年增長19.1%，但增長的產能仍不能滿足鋰電池產業的需求。“‘十三五’期間，多孔型、厚度小于6 微米的鋰電池銅箔需求量將進一步增加。”陳郁弼說。

據預測，2018 年鋰電池銅箔的供應量為14.6 萬噸，需求量為16.1 萬噸，缺口進一步擴大，2019年之后，供應失衡會緩解，但今年仍有2%~3%的缺口。另外，銅價的上漲加上動力電池對銅箔需求的增加，導致銅箔價格已有較大幅度上漲。

2018年隔膜行業或全面虧損

與銅箔材料的供不應求相反，鋰電池的另一原材料隔膜卻出現了供大于求的現象。在鋰電池中，隔膜是關鍵的內層組件之一，對其要求也很高，既要耐有機溶劑腐蝕，又要保持通透性讓離子順暢穿越，還要抵御電化學產生的高溫。不過，隔膜產能并沒因此受限，隨著新能源汽車的快速發展，全球電池隔膜生產線正在快速擴張，目前已經出現產能過剩的局面。

中國塑協電池隔膜專委會秘書長孫冬泉介紹：“2016 年，全球鋰電池隔膜產能為42億平方米，需求量為35億平方米，僅我國需求量就達到20億平方米。但同期我國國產隔膜的產量約為12 億平方米，導致我國隔膜產業嚴重依賴進口。”不過，孫冬泉進一步指出，隔膜進口量大，國產產品的替代空間也大，隨著我國新能源汽車的快速發展，大量投資開始進入鋰電池隔膜產業，隔膜產業生產線建設步伐也在不斷加快。

據悉，2017 年3 月，我國10 多家企業擬新增隔膜生產線40 多條，產能超過10 億平方米。3 月以來還有不少新加入的建設者，如深圳星源材質將建設6 條生產線，產能為3 億平方米；上海恩捷將投資55 億元生產電池隔膜；湖南中鋰2017 年底16 條生產線投產，2018 年6月前生產線達到20 條，產能超過20 億平方米；北大先行將投資20 條生產線，產能超過10 億平方米；湖北江升將投資4 條生產線，產能超過2 億平方米。“截止到2017 年10 月底，全國已經公開的新增投資生產線超過120 條。”孫冬泉說。

孫冬泉預測：“2018 年估計還有20家企業有意向進入鋰電池隔膜行業，屆時全國鋰電池隔膜產能將達到80 億平方米。2018 年鋰電池隔膜行業可能出現全面虧損。”