贛鋒鋰業(yè)作為法國Bolloré集團的鋰金屬聚合物鋰電池LMP負極資料電池級金屬鋰的最大供貨商，將獲益于金屬鋰需求端的拉動：Bolloré集團9月分別與法國國立隆河電力公司、雷諾進行了重要協(xié)作，十分有利于Bolloré的電動車以及LMP的推行。公司未來將是金屬鋰供應(yīng)端的最大獲益者。一起，供應(yīng)端技術(shù)壁壘及產(chǎn)業(yè)鏈壁壘約束了新進入者，而供應(yīng)鏈壁壘則約束了同行競爭者。

首要觀念

1. 法國Bolloré大力推進鋰金屬聚合物電池的運用，將拉動金屬鋰的需求 1)Bolloré和CNR(法國國立隆河電力公司)在電動車電力供應(yīng)及光伏儲能方面簽定協(xié)作協(xié)議。

2Bolloré和法國雷諾汽車公司簽定電動車協(xié)作協(xié)議：

①一起進行電動汽車租借共享計劃推行;

②雷諾工廠為Bolloré出產(chǎn)部分電動汽車;

③一起規(guī)劃和量產(chǎn)三座的電動車。

3兩項協(xié)作利于鋰金屬聚合物電池LMP在電動車范疇和儲能電池范疇的推行，將拉動金屬鋰的需求：

①Bolloré和雷諾協(xié)作后，有利于Bolloré推行電動車，敏感性測算：每1萬輛Bluecar需求250噸金屬鋰。

②雷諾現(xiàn)在年產(chǎn)鋰動力純電動汽車1.5萬輛以上，而且年增速顯著，未來部分新車型可能采用鋰金屬聚合物電池LMP，幻想空間巨大。

③如果鋰金屬聚合物電池LMP能在光伏電站儲能電池中取得應(yīng)用，也將拉動金屬鋰質(zhì)料的需求，每1MWh容量需求0.9噸金屬鋰。4

Bolloré的鋰金屬聚合物電池LMP正在擴產(chǎn)，擴產(chǎn)后將到達32,500 個30 kWh電池組。一旦滿產(chǎn)，每年需求電池級金屬鋰到達812噸，將占現(xiàn)在全球金屬鋰需求的23%左右。