據路透社報導，8月19日英國航空事端調查處(AAIB)發布終究陳述稱，2013年希思羅機場埃塞俄比亞航空波音787起火的原由于飛機內鋰電池短路，一起呼吁對一切飛機鋰電池進行進一步查看和測驗。

AAIB稱大火很可能由坐落緊迫定位發射機(ELT)內的穿插線路燃起。大火焚毀飛機后部的機身。希思羅機場在消防員救火時暫時封閉了跑道。

2012年，波音787飛機曾因鋰電池過熱的問題被禁飛3個月。這些電池被用作備用電源和其它功用。

事端發生后AAIB提出了14項安全主張，波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)也采取了安全措施。此外，ELT制造商霍尼韋爾公司也依據AAIB的調查結果對該部件進行了再規劃。

AAIB于19日增加了數項新主張，依據這些主張，美國、歐洲和加拿大監管部門應當：

- 重審鋰金屬電池在飛機上的運用，以保證一切設備遭到充沛的電路維護，一起保證設備契合有毒氣體排放的規則。

- 要求運用此類電池的設備制造商斷定設備可產生的熱量，一起規劃出可充沛散熱的體系。

- 要求電池和設備生產商進行測驗，以斷定可能出現的毛病情況和相應結果。

波音提醒AAIB的主張還需仔細研討，該公司稱：“該飛機可能進行的任何改動都需求仔細重審，這非常重要，一起還要考慮到任何改動可能形成的任何意外結果。”

波音指出FAA此前現已主張對一切機型裝置的霍尼韋爾RESCU 406類型的ELT進行查看，而霍尼韋爾公司已向FAA證明一切運行中的ELT都契合相關規則。