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固態(tài)堿性電池的研發(fā)現(xiàn)狀
Joy在上周的一次電話采訪中向路透社透露：“人們并未意識到，固態(tài)堿性電池也是能重復(fù)充電的，但我覺得人們似乎對這一觀點不抱期望。”
據(jù)研發(fā)人員透露，新款堿性電池技術(shù)可能被應(yīng)用于以下三大應(yīng)用領(lǐng)域：消費電子品、電動車及風(fēng)能發(fā)電機的儲能裝置。
然而，據(jù)Joy透露，公司僅僅擁有對應(yīng)的材料，卻尚不具備相關(guān)技術(shù)，無法實現(xiàn)該類電池的商業(yè)化運作。Joy向彭博社透露，未來五年內(nèi)，堿性充電電池技術(shù)或?qū)崿F(xiàn)商用。他還補充道：“Ionic Materials尚未建廠，無法將該技術(shù)應(yīng)用于電池生產(chǎn)。”
經(jīng)樣機設(shè)計驗證，該款堿性電池可充電400次，Ionic Materials認(rèn)為，未來其充電次數(shù)或可翻三倍。不幸的是，除商業(yè)前景存在不確定外，Ionic的首款堿性電池重量要高于當(dāng)前采用的鋰離子電池。
Joy向紐約時報透露，在研發(fā)堿性電池設(shè)計方面，Ionic Materials取得了較大進步，其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質(zhì)堿性電池設(shè)計或?qū)⑹蛊渲亓啃∮?strong>鋰離子電池，同時降低其產(chǎn)品售價。
鋰離子電池價格走向
同時，鋰離子電池的售價在未來數(shù)年內(nèi)將出現(xiàn)大幅下落，據(jù)彭博社新能源財經(jīng)（BNEF）報道，鋰離子蓄電池組的售價從去年的1000美元/千瓦時跌至273美元/千瓦時。
據(jù)早前的預(yù)計，鋰離子電池的需求很大。據(jù)BNEF預(yù)計，截止至2040年，電動車銷量將加快，將占到新車銷量的54%，其中一大驅(qū)動因素就是電池價格的大幅下落。
電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池及固態(tài)堿性充電電池在未來數(shù)年乃至數(shù)十年內(nèi)展開角逐。關(guān)鍵問題在于，能否將堿性電池技術(shù)從實驗室測試轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品階段，供廣大市場用戶使用？