在發(fā)布會上,不少動(dòng)力電池企業(yè)代表表示,上游原材料不斷漲價(jià),下游主機(jī)廠又拼命壓價(jià),目前動(dòng)力電池行業(yè)正處于“前有堵截后有追兵”的尷尬境地。


    對此,《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》專家顧問、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示,動(dòng)力電池企業(yè)的難處肯定是有,但是現(xiàn)在動(dòng)力電池供不應(yīng)求的市場環(huán)境下,不少動(dòng)力電池企業(yè)也開始有了坐享紅利而忽略技術(shù)創(chuàng)新心態(tài)。這樣的心態(tài)必須要有所調(diào)整,因?yàn)?strong>動(dòng)力電池行業(yè)與新能源汽車是唇亡齒寒的關(guān)系,新能源汽車行業(yè)做不起來,動(dòng)力電池行業(yè)也就沒了市場。


    所以,王秉剛建議,車企對動(dòng)力電池的成本和性能提出了更高的要求,電池企業(yè)應(yīng)該通過技術(shù)創(chuàng)新,商業(yè)模式探索等方式,解決新能源汽車企業(yè)對動(dòng)力電池的需求。


    比如有車企提出了,到2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度能夠達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,且成本降到0.6元/瓦時(shí)以內(nèi),那么電動(dòng)汽車就完全能與燃油車相媲美了,這個(gè)要求很多動(dòng)力電池企業(yè)可能都表示不可能完成。


    但也應(yīng)該有動(dòng)力電池企業(yè)認(rèn)真對待這樣的“苛刻”要求,通過技術(shù)創(chuàng)新等努力,完成了這一目標(biāo),與整車企業(yè)共同推動(dòng)電動(dòng)汽車完成跨越。那樣才能實(shí)現(xiàn)雙贏的結(jié)局,迎來整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的繁榮。


    中汽中心副主任吳志新在發(fā)布會上也表示,中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長,產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大,在動(dòng)力電池出貨量以及從業(yè)企業(yè)數(shù)量方面均全球領(lǐng)先。他相信未來鋰離子動(dòng)力電池的成本一定會低于鉛酸電池(鉛酸電池目前的成本大約0.7元/瓦時(shí)),因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池的能量密度還有提升空間,目前技術(shù)迭代的速度還在加快。


    有人提到中國應(yīng)該扶優(yōu)扶強(qiáng),扶持一些像三星,LG、松下這樣的動(dòng)力電池企業(yè)。吳志新則認(rèn)為,并不應(yīng)該扶優(yōu)扶強(qiáng),中國目前動(dòng)力電池企業(yè)太多,通過充分的市場競爭,成長出幾家像三星,LG、松下這樣世界級的動(dòng)力電池企業(yè)是可能的。但是這都需要通過充分的市場競爭來完成,而不是依靠政府的扶持來完成,好的企業(yè)不用扶也會強(qiáng)大起來。



    《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》是一本記錄和反映中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的年度報(bào)告,是在新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)席會連續(xù)兩年《汽車動(dòng)力電池年度報(bào)告》的基礎(chǔ)上,推出的行業(yè)編年史。類似王秉剛、吳志新等新能源行業(yè)專家提出的動(dòng)力電池相關(guān)問題,都是《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》所要記錄和梳理的內(nèi)容。


    《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》第一冊研究報(bào)告策劃了五大板塊內(nèi)容“總報(bào)告、產(chǎn)業(yè)篇、政策篇、探索篇以及附錄”。


    “總報(bào)告”從產(chǎn)業(yè)全局角度出發(fā)、回顧和分析了2016年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況,總結(jié)取得的成績以及發(fā)展過程中呈現(xiàn)的問題,對促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提出了建議?!爱a(chǎn)業(yè)篇”分為四個(gè)部分,從產(chǎn)業(yè)鏈體系方面介紹了動(dòng)力電池單體產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵原材料產(chǎn)業(yè)以及裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,從中可以看到我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和提升。


    在“政策篇”里,對我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理和回顧,并詳細(xì)闡述了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)政策、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系以及專項(xiàng)支持等方面的發(fā)展情況。


    “探索篇”對動(dòng)力電池回收和燃料電池的發(fā)展現(xiàn)況和趨勢進(jìn)行了闡述。在“附錄”里,基于中國汽車技術(shù)研究中心對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)獨(dú)家的研究數(shù)據(jù),整理形成了產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)表,讀者可以直接從量上看出產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。


    藍(lán)皮書專家顧問表示,我國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。據(jù)粗略估算,2016年中國的動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億。這樣規(guī)模的產(chǎn)業(yè)急需一個(gè)第三方的信息平臺,來客觀正確的傳達(dá)行業(yè)各方面的信息。


    這本動(dòng)力電池藍(lán)皮書,由中國汽車技術(shù)研究中心依托新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)席會,組織行業(yè)專家、企業(yè)代表共同編制完成,從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策和前瞻等幾個(gè)方面較為客觀地反映了我國動(dòng)力電池的行業(yè)發(fā)展情況,講成績,談問題,提需求,有政府的導(dǎo)向,有企業(yè)的聲音,保障了信息溝通的客觀性和全面性。


    希望這本動(dòng)力電池藍(lán)皮書能夠?yàn)檎块T出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和支持措施、為企業(yè)制訂發(fā)展規(guī)劃、為社會大眾了解動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供有益參考,進(jìn)一步促進(jìn)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展!


 
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