鋰電世界  8月27日電：據(jù)日本《讀賣新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司擬定于2013年在美國出售的環(huán)保車所使用的鋰離子電池將采用日立制作所的電池。日產(chǎn)與NEC集團(tuán)合資辦了一個(gè)公司生產(chǎn)鋰離子電池，此次決定采用日立電池旨在以較低價(jià)格購得電池。假若日產(chǎn)的“系統(tǒng)崩潰”影響擴(kuò)散到其他的汽車制造商的話，鋰離子電池降價(jià)的壓力將會(huì)增大。

    1999年日產(chǎn)社長卡洛斯·戈恩（時(shí)任日產(chǎn)汽車公司CEO）提出重建計(jì)劃，壓縮鋼材供應(yīng)商范圍迫使其降價(jià)，被稱為“卡洛斯沖擊”。這也成為川崎制鐵和日本鋼管（NKK）合并等鋼鐵業(yè)界重組的導(dǎo)火線。電動(dòng)汽車（EV）銷售不見進(jìn)展使得鋰離子電池供過于求，降價(jià)壓力增大有可能會(huì)帶來第二次的“卡洛斯沖擊”。