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疑似發作事端的車輛知豆D2由知豆電動轎車有限公司出產，該公司在2015年才建立，是吉祥轎車與新大洋電機集團協作打造的純電動轎車出產企業。該款車型價格不到5萬元，定位于雙門兩座的微型電動轎車，從上市之初就因其較低的價格和不俗的裝備而引起了不小的關注。
知豆D2的動力系統由一臺18kW的電機和總容量15.12kWh的三元鋰電池組成，最高車速僅為80km/h(新的純電動車企準入規范為續航路程及最高車速不低于100km和100km/h，簡稱雙100規范)，動力電池組由波士頓電池和多氟多電池供給，不過詳細事端原因是電池故障仍是充電不妥形成，現在官方和廠家并沒有公布和回應。
知豆系列純電動轎車因其較高的性價比一直在國內純電動轎車銷量排行榜上獨占鰲頭，銷量可謂不俗。不過說起它的祖輩，卻是現在仍處于灰色地帶的低速電動轎車。最早由新大洋推出，車輛品牌也沿用了新大洋的稱號，采用了低速電動轎車傳統的鉛酸電池和小型電機。
后因機緣與眾泰轎車掛靠，獲得了乘用車出產資質，將鉛酸電池替換為功能更佳的鋰電池，達到了當時雙80的純電動乘用車準入規范，借此推出了第一代知豆電動轎車，成為了第一家低速電動車轉正的企業。
惋惜的是，這段姻緣并沒有持續多久，分道揚鑣后的眾泰憑仗重新大洋學來的造車方法推出了眾泰芝麻E30，成功在小微型電動轎車市場上分到了一杯羹。然后，吉祥轎車經過控股新大洋集團，將知豆D2引起麾下，不過此刻的知豆D2仍是新大洋方面設計打造，并由新建立的知豆純電動轎車有限公司蘭州工廠進行出產，所以說，知豆D2的骨子里仍然藏著低速電動轎車的血液。
低速電動轎車之所以至今仍不被認可，除了其功能和安全指數方面不一致，暫時建立的各種作坊式小廠也是其被人詬病的要素。因其沒有國家擬定的一致規范，在配件供貨商和出產過程中難以達到牢靠的一致性和保證，為其往后投入使用時埋下了深深的安全危險。別的，低速電動轎車無需或者說無法申領車牌，使得一些沒有駕馭資歷的消費者也能夠上路行進，這無疑加大了事端發作幾率，更影響了正常車輛和行人的安全。
2017年，新能源轎車將迎來更大的開展，產銷量或都將是成倍的增加，也會有更多的消費者來選擇購買一臺純電動轎車。怎么在這種狀況下來保證車輛的安全、消費者的安全也許是相關單位和各大廠家在考慮怎么進步銷量之前更該關注的問題。
