近期，對于比亞迪正在研制磷酸鐵錳鋰電池的新聞導致職業內外媒體爭相報道，“本來早在幾年前天津斯特蘭能源科技有限公司就開發出此商品并送比亞迪小樣，如今已完結車間的中試和試生產。”該公司副總經理李積剛表示。王傳福介紹，能量密度將較現有磷酸鐵鋰電池提高超越60%，到達三元資料水平，一起因為使用錳代替現有的鈷、鎳等高價金屬，本錢將大幅降低。據悉，LG集團旗下LG化學能源也正研制電動汽車電池，續航才能是現在市場上大多數電池的兩倍。

天津斯特蘭能源科技有限公司副總經理李積剛表示，磷酸鐵錳鋰理論上容量與磷酸鐵鋰一樣，為170mAh/g，但它相對于Li+/Li的電極電勢為4.1V，遠高于磷酸鐵鋰的3.4V，且位于有機電解液系統的穩定電化學窗口。4.1V的高電位使得磷酸錳鋰具有潛在的高能量密度的長處，這是它相對于磷酸鐵鋰的最大優勢，假如磷酸錳鋰的實踐容量發揮到與磷酸鐵鋰一樣的程度，其能量密度將比磷酸鐵鋰進步35%，與電壓適當的錳酸鋰對比，其能量密度也可以進步20%以上。另外，磷酸錳鋰原料本錢低，對環境友好，因而電池和資料的市場前景十分廣闊。

李積剛介紹，為處理磷酸錳鐵鋰的導電性問題，斯特蘭選用包覆碳一起聯系體相鐵摻雜來制備出具有較高電化學活性的磷酸錳鐵鋰資料，資料的晶相構造完好。包覆碳在一方面按捺顆粒的長大，而減小鋰離子的擴散距離，另一方面碳具有優秀的導電性，有利于電子的傳輸，進步資料的電子電導率。體相摻雜鐵，從根本上改進資料的導電性，從而獲得更高的可逆容量和充放電功率。

李積剛說，現在斯特蘭已完結車間的中試和試生產，中試作用對比抱負：0.1C，克容量可到達132mAh/g，電壓3.94V；在生產線批量試產后，0.1C克容量可到達128mAh/g，電壓為3.96V，屢次循環后，容量和電壓無衰減現象。

業內人士以為，正極資料因為占鋰離子電池制造本錢比重到達35%，且功能直接決議鋰電池全體功能，這將是鋰電池技能打破的要害。從職業開展路徑看，在錳酸鋰、三元資料逐漸搶占傳統鈷酸鋰資料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技能不斷老練布景下，錳系商品在正極資猜中的使用比例提高趨勢顯著，聯系中國電解錳產能全球占比超越90%，技能方向契合中國工業特色。