對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，伴隨著補(bǔ)貼的驟降，新能源車企必須面對(duì)成本問(wèn)題，由于車身底盤(pán)等技術(shù)早已成熟，真正制約電動(dòng)車成本的原因，便落在了電池身上，新能源車企普遍在談判中強(qiáng)勢(shì)要求動(dòng)力電池降價(jià)20%-30%，然除了承受來(lái)自下游車企的降價(jià)壓力，原材料端價(jià)格居高不下也使動(dòng)力電池企業(yè)處境更是雪上加霜。
面臨降成本壓力，企業(yè)主要是靠提升能量密度和規(guī)模效應(yīng)，以及各環(huán)節(jié)的原材料壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此在提升能量密度方面，超威創(chuàng)元正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負(fù)極材料的研發(fā)應(yīng)用。與此同時(shí)，超威創(chuàng)元也正在向上下游延伸，積極布局全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到國(guó)家的關(guān)注，國(guó)家“十三五”規(guī)劃明確提出，到2020年，動(dòng)力電池比能量要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，在此背景下，超微創(chuàng)元的科研團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出單體4050mAh 18650電芯，據(jù)了解，單體4050mAh 18650電芯通過(guò)采用新型材料和新型工藝，使單體18650電芯比能量達(dá)到306瓦時(shí)/公斤，而目前普通的單體18650電芯為255瓦時(shí)/公斤，單體4050mAh18650電芯“首創(chuàng)”成功使超威創(chuàng)元提前完成國(guó)家預(yù)定指標(biāo)成為可能。曾有媒體報(bào)道超威創(chuàng)元經(jīng)過(guò)小批量試產(chǎn)，預(yù)計(jì)該產(chǎn)品將于今年完成下線。
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