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Musk公布Model 3的量產計劃以及2季度交付成績之后，特斯拉的股價從周三開始大跌，本周累跌約15%，而相較6月23日的最高峰則跌去19%，市值蒸發超過120億，把美國市值第一OEM的寶座重又還給了通用。
Model 3保守計劃引評級下調
股價大跌的導火索在于高盛資本近日對特斯拉做出的估值報告中將其評定為賣出，并將6個月內股價估值由190美元下調到180美元。高盛方面估值的依據是特斯拉公布的Model 3的量產計劃，以及公布的上半年產量和交付數量。
高盛認為，Model 3雖然比他們預測的要提前2個月實現量產，但總體計劃仍然是保守的，只是達到了年初預期的最低水準而已，而2季度特斯拉交付量低于預測水平以及產量卻達到預測水平的事實讓他們判斷，Model S/X的需求正在萎縮，無法達到一年10萬臺的銷量目標。高盛分析師還將這兩款車2021年的銷量預測從13%下調到5%，下降了8%。
巴克萊銀行分析師的看法更悲觀，他們對特斯拉的股價預測是165美元，評級是減持/中性。他們的理由是，上周他們去了一趟中國，找到了更多的理由（對特斯拉減持），因為特斯拉即將面臨來自傳統車企的激烈競爭，接下來的十年里，這些企業都將不斷擴大自己的新能源汽車版圖。而來自中國的便宜電池將會在特斯拉的超級工廠完全投產以前就給特斯拉帶來巨大的威脅。
盡管如此，特斯拉的股價仍然高于分析師給出的目標中值7%左右，世界500強企業只有20多家能夠實現這一水平，大部分企業的股價相較分析師給出的目標中值都要低7%到9%之間。
我清楚地記得去年收購太陽城的時候，特斯拉股價也就220美元左右，目前漲幅也在50%以上了。
戲劇性的信息出現在本周最后一個交易日，特斯拉宣布贏得南澳大利亞洲129兆瓦時儲能項目大單，Musk對該項目許出的承諾是100天完成安裝，否則該訂單就將免費。
建成以后，這將全世界最大的儲能電池系統，為南澳州3萬多個家庭提供充足電力。而6月份特斯拉剛拿到澳洲另一個叫做Transgrid公司的訂單，已經開始在澳洲一些城市建設PowerPack電站。
一邊是暴跌的股價，一邊是歷史最大訂單落地，特斯拉比HBO還早一點上演了這個7月的冰與火之歌。冰火之際，我們來不如回顧一下特斯拉2017年上半年都做了什么。
特斯拉的上半年：擦邊完成預期目標
特斯拉近期發布2017年第二季度產量和交付成績，4到6月，特斯拉共完成交付車輛22000臺，其中12000臺Model S，10000臺Model X，加上第一季度交付的25051臺車，特斯拉上半年的交付成績為47051臺，較去年同比增長53%，前兩個季度的總產量為51126臺。
今年2月，特斯拉公布上半年交付目標為47000~50000臺，現在看起來，勉強達標。
在特斯拉公布的新聞稿件中，提到二季度交付量并不夠理想的原因是100kWh電池包的供應不足，供應量只有實際需求的60%左右。當然電池包什么時候能夠百分百滿足需求就不得而知了。

在新聞稿中，特斯拉還提到，如果經濟狀況維持不惡化，下半年的交付成績將好過上半年。但，目前仍沒有給出下半年的具體目標。還記得今年2月大家翹首期盼特斯拉公布2017年產能規劃時，特斯拉很聰明的只做了個半年計劃，并說2017年下半年的目標要取決于到時候Model 3的投產情況。
前天我們還報道過，Musk在推特上公布了Model 3量產的一些時間點，Model 3居然比原計劃提早2周完成量產前測試，本周五就開始量產下線了。但看起來，要到今年12月才能達到原先說的5000臺每周的生產速度，整個下半年交付量應該也不會超過4萬臺。但下半年Model S和Model X的生產計劃還不明確。所以總體上全年計劃是個迷。我們唯一知道的是，特斯拉計劃在2018年將產量提升到50萬臺……
特斯拉卡車即將面世
2016年7月，特斯拉公布了自己的整體企業戰略，其中產品計劃方面，包括乘用車和商用車的完整布局。當時特斯拉就宣布，已經在研發一款電動皮卡，預計2017年上市。今年上半年，我們很高興的得知，這款產品將會在9月28日發布，名為Semi。
根據Musk公開的照片和對Semi的描述，卡車專家預計這將是一款8級重型卡車，是北美卡車分級標準中最高級別的卡車，特斯拉也聲稱Semi將擁有較長的里程，以及與Model 3共用部分配件。
Semi面世，除了對電動卡車行業的影響之外，也是特斯拉電動汽車大眾化推廣的一個重要里程碑，Musk在向世界宣告，交通工具電動化的進程進一步加速了。另一方面，業內也對特斯拉電動卡車的各種潛力進行推測，只要產能跟得上，這項業務將給特斯拉將來極好的收益。
值得注意的是，戴姆勒集團也在進行電動卡車的研發，希望搶占先機。

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