這次在馬里亞納海溝履行TS03航次使命時期,運用青能所固態鋰電池的“萬泉”號深淵著陸器累計完結9次下潛,深度均大于7000米,其中6次超越10000米,最大工作水深10901米,累計水下工作時刻134小時,最大接連工作時刻達20小時。這標志著中科院突破了全海深電源技能瓶頸,把握了全海深電源系統的核心技能。
    據了解,高能量密度深海動力電源技能是限制深潛器長續航才能的瓶頸,直接影響國家自立深海勘探配備的研發。此前,可以承受100兆帕壓力的全海深電源技能只要日本把握。中國盡管開展了充油耐壓銀鋅電池技能,并已在“蛟龍”號載人潛水器上得到運用,但銀鋅電池的能量密度較低(低于60瓦時/千克),運用壽命較短(50次),不能滿意11000米全海深海域長續航才能范疇的運用請求。
    據青能所項目負責人、國家杰青基金獲得者崔光磊介紹,新研發的大容量固態聚合物鋰電池 “青能Ⅰ號”經第三方檢查,能量密度超越250瓦時/千克,500次循環容量堅持80%以上,在多次針刺和擠壓等嚴苛測試條件下堅持非常好的安全功能,有用克服了液態鋰電池簡單熱失控的安全危險,可滿意深潛器長續航、高安全的請求,可以為國家大力開展的深海空間站供給足夠的動力動力。此外,青能所開發的固態鋰電池“青能Ⅱ號”的能量密度已高達300瓦時/千克,該能量密度是液態鋰電池的2倍,銀鋅電池的5倍,有望大幅提深邃潛器和電動車續航才能。
 
銀鋅電池 液態鋰電池 固態鋰電池
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