依據東京大學工學院與日本國家材料科學研討院的聯合最新成果顯現，他們發現了一種全新的電解液能夠讓鋰電池具有超高的反應性和抗降解功能，而經過進一步開展以后，這種新技能也許會將當時鋰電池的全體功能大幅前進。

通常來說，電解液的高濃度和抗降解才能決議了電解質的終究濃度。可是，日本研討人員發現的這種參加混合溶劑的辦法能夠讓電解質濃度變成如今鋰電池技能的四倍，而這種被融入鋰電池電解質中的溶劑的主要成分將會以碳酸亞乙酯為主。

全新的混合溶液能夠經過物理辦法讓鋰離子電池的充電速度更快，而且在單位時間內供給更多的電量。具體地說，這新新研討能夠讓鋰電池的充電時間比如今前進300%，而且基本上保持了鋰電池3v至5v的額外電壓。

本田正在開發的一款燃料電池轎車估計將在2015年11月上市，這款車充溢一次電能夠行進約310英里（約500公里），是如今電動車行進路程的兩倍。本田給其設定的出售方針為5年內售出5000輛，出售方針商場主要在日本、美國和歐洲。

而作為混合動力車領導者的豐田，相同也預備在2015年于日本、美國與歐洲商場上市一款新的燃料電池轎車。不過，跟本田比較，豐田具有更龐大的出售方針：希望到2020年時，這種車型的年銷量能夠上萬。與此一起，豐田希望到2020年時，該車本錢能夠下降到300萬~500萬日元左右（約合人民幣18.27萬~30.45萬元）。

此外，雷諾日產CEO卡洛斯·戈恩也表明，在將來幾年之內會量產燃料電池車。

據介紹，燃料電池經過氫進行發電：純氫被寫入罐中與空氣中的氧氣混合發生水，這一進程一起也能發生電。發生的電能帶動電動機作業，繼而驅動轎車的機械傳動構造。      盡管這項新的鋰電池技能也許意味著將來我們的手機和平板電腦充電速度會大幅前進，可是這項研討的實際目的其實是用來關注電動轎車范疇。而假如能夠將充電速度前進3倍以上，那么就極好的處理了電動轎車充電時間過久的疑問。當然，這種新式電池技能將來還有持續前進的空間，而且關于長久以來都并沒有啥顯著改善的鋰電池或將發生主要的影響。