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目前，我國動力電池技術路線主要分為磷酸鐵鋰和三元材料兩大派系，關于“三元、磷酸鐵鋰到底誰才是未來技術路線主流”的討論也一直眾說紛紜。有專家稱，續航里程是制約新能源汽車推廣的主要原因，選擇長續航里程的三元技術勢在必行；也有人表示，如果單體電池出現熱失控，三元材料比磷酸鐵鋰更容易出現起火、爆炸等安全問題，選擇磷酸鐵鋰更為穩妥。

三元電池與磷酸鐵鋰相比，在成本方面磷酸鐵鋰具有較大優勢。比亞迪股份有限公司總經理沈晞表示，這種優勢不僅體現在材料成本上，更多地體現在安全成本方面。

據資料顯示，自2016年10月下旬起，銅箔、鋁箔、電解鎳、電解鈷、電解錳、碳酸鋰等原材料進入價格瘋漲期，其中鈷價漲幅高達100%，電解鈷漲幅高達42%。原材料價格上漲刺激著三元材料價格上漲，據統計，2017年鈷供需缺口達約4500噸。

在安全成本方面，沈晞表示，在結構安全方面，三元電池將額外需要一些器件來防止針刺或擠壓等問題。在熱擴散方面，三元電池需要添加一些電解液添加劑，這也增加了三元電池的成本。

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