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另外，南方科技大學講座教授劉科通過熱值進行換算，也驗證了數(shù)據(jù)存在的錯誤。他指出，100L可燃冰中天然氣的含量不足20kg，以燃燒產(chǎn)生的熱值來計算，即每100L可燃冰含的能量不到18L汽油的能量。按目前小型最省油的汽油車百公里油耗5L計算（20km/L），可以跑不到360km。
因此，關(guān)于“100L可燃冰支持汽車跑5萬公里”的新聞一經(jīng)報道，頓時引起一片質(zhì)疑。其中計算誤差確實太大，讓人不得不震驚。正如上海交通大學汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良所言，“可燃冰生成的機理是由天然氣和水，在低溫高壓的深海條件下生成，確實是可以變成密度很高的物質(zhì)，但密度再高，也無法支持汽車行駛5萬公里的路程。”
應用價值不可弱化
當初被紛紛看好的“可燃冰”在一夜之間出現(xiàn)了神反轉(zhuǎn)，原來這個神奇的能量塊并非是汽車的“永動機”，那么這一切真的只是一場誤會嗎？
“可燃冰同時具備低溫、高壓儲氣和吸附儲能的條件。雖然難以支撐汽車行駛5萬公里，但是其高能量密度卻不容忽視。”殷承良進一步解釋到，可燃冰是在低溫高壓的條件下形成的，體積雖小，但存儲的能量很大。此外，一些儲存氣體會與其他化合物產(chǎn)生吸附情況，比如氫氣就經(jīng)常會有多孔狀的儲氫材料，將大量的氫氣吸附在里面，形成一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，但是可以儲存大量的能量，可燃冰也具備相對同等的條件，只要外部條件發(fā)生變化，吸附的能量就可以釋放出來并且進行燃燒做功。
殷承良還強調(diào)，可燃冰在深海里的儲量非常豐富，比汽油、柴油等傳統(tǒng)化石燃料的含碳比高很多。同時，相比于芳香烴分子結(jié)構(gòu)的燃料，可燃冰含有的甲烷只有一個碳原子，燃燒釋放的二氧化碳較低，燃燒的清潔度十分高。
作為改變未來能源發(fā)展格局的新興能源，可燃冰可應用于交通、冶金、電力、輕工等行業(yè)，其中包括內(nèi)燃機、鋰電池汽車、煉鋼、熱處理、印染、紡織等諸多方面，對下游產(chǎn)業(yè)的價值十分巨大。不可否認，可燃冰的成功試采只是第一步。“如果能實現(xiàn)可燃冰商業(yè)化的開采，實現(xiàn)低成本的開發(fā)，確實不失為一種前景十分廣闊的能源。”中國石油大學（華東）非常規(guī)油氣與新能源研究院負責人楊金秀重點說明了可燃冰的開采難度。另外，可燃冰對低溫儲存及運輸環(huán)境要求比較高，危險性也比較大。同時深海開采環(huán)境十分復雜，僅僅靠單艘開采船只進行作業(yè)，距離大規(guī)模工業(yè)化及商業(yè)化的開采還需要很長時間。
