默多克表示,德國及汽車行業(yè)必須大力投資電動車,以免在電動車轉(zhuǎn)型方面落后于競爭對手。這家工廠定位為歐洲的電池超級工廠,未來將應(yīng)對來自特斯拉的挑戰(zhàn)。特斯拉如今正在美國內(nèi)華達(dá)州建造超級工廠,為電動車及設(shè)施的清潔能源的快速轉(zhuǎn)型提供助力。

       該工廠位于德國首都柏林以南130公里(約81英里)處,為各大車企及能源公司提供助力。鋰電池技術(shù)對下一代清潔能源車輛至關(guān)重要。

       預(yù)計截止至2021年,全球電池制造產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻番,達(dá)到2780億瓦/小時。相較之下,如今只有1030億兆瓦。據(jù)估計,歐洲的市場份額將從在當(dāng)前2.5%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。

       瑞士、匈牙利、波蘭計劃在境內(nèi)建立大型工廠,而戴姆勒則在德國建立裝配廠,預(yù)計未來將滿足大眾、雷諾等車企的需求,進(jìn)而將鋰電池包的成本削減43%,使電動車成為路面上的主流汽車這一愿景將成為現(xiàn)實(shí)。

       對于清潔能源設(shè)施而言,電池價格便宜意味著成本的縮減。意大利最大的配電商——意大利國家電力公司(Enel)將其電池與風(fēng)能發(fā)電場搭配使用,有助于將其電力輸出提升30%。

 
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