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鋁塑膜國產化需要突破的關鍵點是擺脫依賴進口的狀態，從內部進行技術革新。這需要上下游企業共同協作和配合，電池企業也不應該扼殺國產鋁塑膜企業的熱情。

2015年國內軟包鋰電池產量為19.8GWh，占比42.3%，市場占有率居于首位。今年以來軟包電池的高能量密度更加受到市場青睞，預計市場滲透率將不斷提升。

而作為軟包電池的關鍵材料的鋁塑膜，市場熱度持續走高。

國產鋁塑膜諸多難題待解

鋁塑膜作為軟包電池的核心材料，其技術難度遠超過隔膜、正極、負極、電解液，是鋰電池行業內三大高技術行業之一。

截至目前，包括道明光學、紫江新材、新綸科技、蘇達匯誠、東莞卓越、珠海賽緯、佛塑科技、明冠新材、連云港申元等超15家企業涉足該領域。

業內數據顯示，2016年中國鋰電池鋁塑膜的需求量(不含外資企業在中國的工廠，ATL除外)為9500萬㎡，國產鋁塑膜的市場占比僅7%。在鋁塑膜領域，還有巨大的進口替代市場可供挖掘。

然而，盡管鋁塑膜市場前景明朗，但高技術壁壘下，其國產化之路并不平坦。

產品性能

從產品性能上看，目前我國鋁塑膜產品存在五大缺陷

第一是鋁箔表面處理工藝落后、污染大；

第二是鋁箔的水處理會產生“氫脆”，導致鋁塑膜耐拆度差；

第三是鋁箔表面挺度不夠，良品率差；

第四是CPP與高導熱的鋁箔表面復合時易卷曲，產生層狀結晶；

第五是國內膠粘劑配方工藝較差，易出現分層剝離問題。

上游企業需求端

從上游企業需求端上看，同樣存在兩大制約因素

其一是原料高度依賴進口的狀態。鋁塑膜高技術壁壘的工藝性質下，對原材料的質量和性能要求極高，而國內上游企業的產品卻無法滿足性能要求，鋁塑膜企業只能
立足于進口原料進行產品研發，如果國產原材料缺乏技術支撐的局面仍無法改變，勢必導致上下游產業鏈的斷裂，制約鋁塑膜國產化進程。

其二是生產設備嚴重依賴進口。鋁塑膜是由三層膜通過粘接性助劑復合而成，每層膜的厚度在15~50μm，以微米為單位的復合結構下，想要生產出性能卓越的產品，
對生產設備的反應條件和精度控制都有極高的要求，尤其是在高性能的產品研發上，國內的設備生產商往往無法確保量產后的產品性能。

當前，鋁塑膜企業引進日韓設備早已成為常態，工藝控制難度就體現在分毫之間。業內人士表示，國內設備生產企業在研發上更應該沉下心來，早日攻克技術高地，
破除日韓為王的行業畸態，以推動行業的不斷向前發展。

產業鏈供應端

目前在國內市場，無論是數碼還是動力企業，在選用國產鋁塑膜時，都存在著一定的產品顧慮，究其原因，既有對產品性能的擔憂，也受長期以來使用習慣的影響。
想要消除采購商的顧慮，培養用戶的使用習慣，就需要在服務和技術上同步推進。

TCL技能技術研發經理劉榮江指出，鋁塑膜國產化需要突破的關鍵點是擺脫依賴進口的狀態，從內部進行技術革新。在這一點上，鋁塑膜企業需要上下游企業共同協作和配合，同時國內電池企業也不應該扼殺國產鋁塑膜企業的熱情。

市場需求的快速增長，并不能改變國產鋁塑膜性能差的行業口碑。

在全球化的市場背景下，投入大量的社會資源，使國產鋁塑膜在技術上后來追上可以預期，但是用戶的使用習慣并非一朝一夕就能改變的，好的品牌和口碑也不是短
期內能確立的，各大鋁塑膜企業不光要多在技術提升上下功夫，同時更不能忽視市場營銷的作用。

行業發展態勢突飛猛進

不過，跟進口鋁塑膜相比較，國產鋁塑膜優勢也非常明顯。

道明光學銷售總監吳煥而指出：“國產鋁塑膜存在五大優勢：一是性價比優勢，國產價格與進口價格保持20%~30%以上差距；二是性能保障，關鍵性能指標已達到甚至超過進口品牌水平；三是靈活銷售策略，市場開拓渠道更直接，交易方式更靈活；四是完善的售后服務，貨源充足，配送及時，技術服務更全面、快速；五是良好的售后保障，敢于承擔風險，消除客戶顧慮。”

對于國產鋁塑膜而言，盡管前路可能面臨多重困難，但這并不妨礙企業布局的熱情和決心。目前，國內電池企業對國產鋁塑膜的認知和接受態度正在發展積極轉變，
不少國內數碼電池企業已經開始批量應用國產鋁塑膜。

在動力領域，盡管距離大規模應用仍需時日，但值得欣慰的是，一些國內主流企業也開始進行國產鋁塑膜的測試。

例如，佛塑科技早在2008年便布局鋁塑膜，多年的自主研發下產品已逐步被市場所接受；蘇達匯誠積極引進先進技術設備和培養技術人才，產品競爭優勢明顯已批量
生產；新綸科技收購日本企業，通過資本完成整套技術工藝移植；道明光學依托自身技術背景，后來居上進入批量生產環節。

隨著各大企業在生產配方、工藝、設備、制造等方面的逐步成熟，國產鋁塑膜產品的穩定性、外觀一致性、耐電解液腐蝕性等性能不斷強化。今年國產鋁塑膜的市場
份額有望達到10%。

吳煥而指出，隨著國產鋁塑膜在產品性能和產能上的不斷提升，未來三年隨著國產鋁塑膜的放量，對進口鋁塑膜的價格產生一定沖擊。

據相關機構預測，2020年動力電池成本將下降40%，而鋁塑膜在軟包電池成本的占比達到15~20%，同時國家對新能源汽車的補貼也將在2020年全面退出。國內鋰電池廠商面臨巨大的成本壓力，迫切要求降低鋰電池原材料成本，因此鋁塑膜實現進口替代、國產化的需求日益凸顯。

技術的發展都是不斷突破創新的過程。妙盛動力測試經理王濤表示，現階段國產鋁塑膜性能與國外進口產品還存在著一定差距，但他始終相信國產鋁塑膜的性能和品
質會越來越好，最終會完成對進口產品的替代。

專業機構預估，鋁塑膜“十三五”期間累計市場規模約360億元，目前國產鋁塑膜主要集中放量于數碼領域，動力電池領域市場份額極少，巨大的市場可替代空間既是
鋁塑膜企業的機會，也是整個電池產業的機會。

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