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目前，新能源汽車產業發展迅速，其中我國已成為全球最大的新能源汽車市場。據中國汽車工業協會數據統計，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，2017年市
場銷量預計在80萬輛左右。根據中國汽車技術研究中心的預測，到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬至20萬噸。

行業格局據估計，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。對于這一崛起的新興市場，已經有越來越多的相關企業加緊布局。

另一方面，日前，國務院辦公廳印發了《生產者責任延伸制度推行方案》，工信部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，工信部、商務部和科技部
聯合發布了《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，基本從政策層面明確了“電池回收利用主體責任”這一關鍵問題，即新能源車主機廠和電池制造廠負主要
責任。未來，新能源車企、電池生產商將參與動力電池的回收。

行業主要企業布局情況1邦普集團邦普是專業的廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產企業，已形成“電池循環、載體循環和循環服務”三大產業
板塊，專業從事動力電池(電動汽車用動力電池)回收處理、梯度儲能利用等業務。

邦普年處理廢舊電池總量超過2萬噸、年生產鎳鈷錳氫氧化物1萬噸，總收率超過98.58%，回收處理規模和資源循環產能已躍居亞洲首位。邦普通過獨創的“逆向產
品定位設計”技術，在全球廢舊電池回收領域率先破解“廢料還原”的行業性難題，并成功開發和掌握了廢料與原料對接的“定向循環”核心技術。

日前，邦普集團啟動全資子公司湖南邦普循環科技有限公司五期即10萬噸廢舊電池資源化循環利用擴建項目。該項目于2016年6月24日正式簽約落戶寧鄉高新區，規
劃占地500畝，總投資12.26億元，預計一年半內建成投產，三年內達產。

桑德集團是國內大型專業性環保、新能源企業，業務覆蓋水務、固廢處理、環衛、再生資源、新能源等領域。

2017年1月16日，桑德集團與湖南寧鄉縣政府簽訂了國內最大的廢電池資源化項目。項目計劃投資10億元，占地200畝，主要用于建設廢舊電池及生產廢料10萬噸、
年產3萬噸鎳鈷錳/鎳鈷鋁三元前驅體材料的產業基地。項目擬于2017年上半年開工建設，2018年上半年調試設備并正式投產，預計產值不低于30億元。3格林美格林美股份有限公司致力于廢舊電池、電子廢棄物、報廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬廢棄物等“城市礦產”資源的循環利用與循環再造產品的研究與產業化。

2015年9月，格林美與比亞迪開展合作，重要內容中之一是報廢電池產品的循環再造，并以此來共同推動“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動力鋰電池回收”循環體系的構建。

2016年4月，格林美與東風襄旅、三星環新簽訂新能源汽車綠色供應鏈戰略合作協議，共同建立新能源汽車供應價值鏈聯盟，打造“材料-電池-新能源整車制造-供應鏈金融及動力鋰電池回收”全產業鏈閉路循環系統。

2017年3月，格林美全資子公司江西格林美資源循環有限公司出資人民幣5,000萬元，設立孫公司福建格林美再生資源有限公司，主營動力電池等回收業務。

格林美已建成國內規模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國戰略鈷資源供應的30%以上。4贛州豪鵬贛州市豪鵬科技有
限公司由豪鵬國際集團與北汽新能源汽車股份有限公司共同建立，是專業從事廢舊二次電池再生資源回收及加工利用的企業。

新能源電池回收電池材料動力鋰電池鋰電池生產設備

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